Electrique VS Thermique : Tiger DLX Brushless Lithium 1300W électrique et la Storm V3 BRX 110cc thermique

Publié le 19/09/2025 00:00 et modifié le 22/09/2025 08:38.

Voici une comparaison détaillée entre deux motos haut de gamme de RiderProShop : la Tiger DLX Brushless Lithium 1300W électrique et la Storm V3 BRX 110cc thermique.Ici on vous présente les avantages et compromis de chaque modèle (sécurité, entretien, sensation, coût…).

Fiche rapide des deux modèles

Modèle	Tiger DLX 1300 W (électrique)	Storm V3 BRX 110 cc (thermique, 4-temps)
Prix annoncé	~ 1 219,90 € TTC (riderproshop.com)	~ 899,90 € TTC (riderproshop.com)
Motorisation	Électrique brushless, batterie lithium 48 V – 13 Ah (riderproshop.com)	Moteur thermique 4-temps, 110 cc, puissance d’environ 5 kW ≈ 6,8 ch (riderproshop.com)
Transmission	Chaîne, embrayage automatique (pas d’embrayage manuel, motorisation électrique) (riderproshop.com)	Chaîne + boîte semi-automatique à 4 vitesses (pas de levier d’embrayage manuel) (riderproshop.com)
Roues & assise	Roues 14″ à l’avant / 12″ arrière, hauteur de selle de 68 cm, poids net ~38-39 kg (riderproshop.com)	Roues également 14″ à l’avant / 12″ arrière, hauteur de selle ~61 cm, poids net ~65 kg (riderproshop.com)
Freinage	Freins à disque hydraulique avant arrière (disques Wave de ~180 mm) (riderproshop.com)	Freins à disque hydrauliques avant et arrière également, pneus à crampons adaptés tout-terrain (riderproshop.com)
Usage recommandé	Ado à adulte (charge max ~65 kg), usage sur terrain privé, début possible en mode bridage (puissance / vitesse réduite), pas homologuée route (riderproshop.com)	Jeunes pilotes expérimentés, ado, usage tout-terrain, terrain privé ou circuits hors route, pas homologuée route (riderproshop.com)

✅ Avantages & quand choisir lequel

Voici les forces et les faiblesses de chaque modèle, selon ce que les parents se demandent souvent.:

Critère	Tiger DLX 1300W (Électrique)	Storm V3 BRX 110cc (Thermique)
Simplicité / Entretien	✅ Très faible entretien moteur : pas de vidange, pas de mélange, pas de bougie, pas de carburant à gérer. Batterie + chaîne + freins sont les principales tâches. ⚠️ Mais la batterie lithium requiert des soins : charge correcte, stockage, usage modéré.	✅ Entretien classique : huile moteur, filtre à air, carburant, bougie, échappement. Plus de pièces à surveiller. ⚠️ Nécessite des connaissances ou un atelier pour faire les entretiens, vidange, etc.
Coût de fonctionnement	? Coût d’électricité + remplacement éventuel de batterie après plusieurs cycles (lithium). Pas de frais d’essence, pas de pièces carburant.	? Essence + huile, pièces mécaniques (filtre, bougie, etc.), potentiellement plus cher à l’usage intensif.
Performances & sensations	✅ Moteur électrique offre couple immédiat, accélération douce (utile pour apprentissage), possibilité de brider / ajuster la puissance. ⚠️ Moins de “sensations moteur thermique” : le bruit, l’odeur, les vibrations ne sont pas là (ce que certains pilotes aiment).	✅ Thermique 4-temps offre une expérience plus traditionnelle, sensations moteur, réglages de régime, plus d’engagement dans la mécanique. ⚠️ Bruit, vibrations, entretien plus “brutal” surtout dans les chemins accidentés.
Autonomie / usage long	⚠️ Autonomie limitée : selon terrain / poids / usage, l’autonomie (≈ 15-20 km annoncés) peut être réduite. Rechargement à planifier, attention à ne pas décharger complètement la batterie. ✅ Pratique pour sorties modérées, circuits privés, usage moins intensif.	✅ Réservoir d’essence permet usage prolongé, autonomie “illimitée” tant que vous avez du carburant. ⚠️ Coût plus élevé du carburant, entretien, bruit, etc.
Poids & maniabilité	✅ Plus léger (≈ 38-39 kg), meilleure répartition du poids, centre de gravité bas est un avantage, surtout pour début ou pour usage polyvalent. ⚠️ Le poids de la batterie + le cadre renforcé peut rendre la moto lourde à transporter.	⚠️ Poids plus élevé (~65 kg), ce qui rend la manipulation au sol, le transport, ou les manoeuvres statiques plus exigeants. ✅ En revanche, robustesse souvent mieux adaptée aux terrains durs du fait du châssis thermique traditionnel.
Sécurité, bruit et confort	✅ Silencieux, pas d’émissions directes, moins de chaleur autour du pilote, moteur plus “propre”. ⚠️ Nécessite composants électroniques bien protégés, connectiques résistantes à l’eau/poussière.	⚠️ Bruit, chaleur, vibration : tout cela ajoute des contraintes pour le pilote (et les parents) : casque ventilé, protections auditives si besoin, entretien plus fréquent des pièces affectées par la chaleur. ✅ Les thermiques sont éprouvés, pièces souvent accessibles.

Pour qui est chacune de ces motos ? Quel profil de pilote ?

En tant que parent, vous devez vous demander : quel usage votre enfant en fera, quel niveau d’expérience, quelle implication d’entretien vous êtes prêts à avoir, et vos priorités (silence, sensations, facilité, coût).

Tiger DLX 1300W électrique est particulièrement bien adaptée si vous voulez :
- une moto puissante mais réglable (bridage) pour progresser en douceur,
- moins de contraintes mécaniques,
- usage dans des zones où le bruit ou l’émission de gaz sont problématiques,
- transport plus facile, manipulation plus aisée pour votre enfant.
Storm V3 BRX 110cc thermique est intéressante si votre enfant :
- aime le bruit, les sensations du moteur thermique,
- prévoit de rouler longtemps, souvent, avec autonomie sans dépendre de recharge,
- vous acceptez de gérer plus d’entretien (vidange, carburant, filtres, bougies),
- a déjà un minimum d’expérience ou vous êtes prêt à superviser les débuts.

Questions que vous vous posez sûrement (et mes réponses d’expert)

“Quel modèle est plus sûr pour débuter ?”
→ Le modèle électrique (Tiger DLX) permet souvent un démarrage plus progressif (mode bridage, moins de vibrations), ce qui diminue les risques de mauvaises manipulations. Mais la sécurité dépend aussi de l’équipement complet : casque, protections, bons réglages.
“La batterie électrique tiendra-elle longtemps ?”
→ Oui, mais seulement si vous l’entretenez bien : ne pas laisser la batterie se vider complètement, ne pas la stocker à des températures extrêmes, utiliser le chargeur fourni, éviter les cycles de charge/décharge extrêmes. Si vous négligez cela, le coût de remplacement peut compenser les économies faites ailleurs.
“Que se passe-t-il en cas de terrain accidenté / montées / usage exigeant ?”
→ Le thermique gère souvent mieux les longues montées ou les terrains très cahoteux, car il ne dépend pas de la batterie. L’électrique peut souffrir si le moteur doit fournir beaucoup d’effort en continu (autonomie réduite). Mais les suspensions, le cadre, la garde au sol comptent énormément : sur ces deux modèles, les équipements (freins à disque, suspensions, pneus) sont très bons.
“Coût total sur 2-3 ans : lequel sera plus cher ?”
→ Le thermique aura des coûts de carburant, d’huile, de filtres, de pièces usées plus élevés, mais le coût initial est plus faible. L’électrique coûte moins à entretenir, mais le remplacement de batterie ou composants électroniques peut être coûteux. Tout dépend de l’usage intensif ou non.

Mon verdict d’expert

Si vous deviez choisir une seule de ces deux motos, voici ce que RiderProShop recommanderait selon le profil de votre enfant :

Si votre enfant débute, que vous souhaitez le voir progresser avec un minimum de souci mécanique, sous surveillance, dans des zones variées, alors la Tiger DLX 1300W est un excellent choix : puissance réglable, silence, entretien simplifié, et composants modernes.
Si votre adolescent est déjà à l’aise avec les motos, cherche des sensations plus “authentiques”, aime le bruit, ne craint pas l’entretien, alors la Storm V3 BRX 110cc apportera cette dose de caractère, de robustesse mécanique, d’autonomie, mais à condition que vous soyez prêt à suivre les entretiens réguliers.