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Motocross Electrique Serval VX 2000W 60V 20Ah 14/12 Brushless
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Détails produit
Freinage hydraulique performant sur le Motocross Electrique 2000W 60V 20Ah Brushless
La sécurité active repose sur un système de freinage à disque hydraulique à l’avant comme à l’arrière, une configuration rare et précieuse sur ce segment. Le frein arrière est commandé au pied, offrant un feeling naturel pour les pilotes issus du thermique ou préparant le passage sur des cylindrées supérieures. La progressivité et la puissance de mordant assurent des décélérations franches, indispensables pour maîtriser les 55 km/h de pointe du Serval VX sur piste. Chez XtremRS, nous vérifions l’état des garnitures et le niveau de liquide à chaque révision préconisée dans notre guide d’entretien des moteurs électriques pour garantir une fiabilité sans faille.
Moteur brushless 2000W et contrôleur programmable : le cœur du Serval VX
Le bloc moteur brushless développe une puissance nominale de 2000 W avec un pic à 3000 W, délivrant un couple instantané sans embrayage ni variation de régime. L’atout majeur réside dans son contrôleur programmable : via des molettes de réglage accessibles, vous modulez la vitesse maximale et la courbe de puissance pour adapter la machine au niveau du pilote, du débutant à l’expert. Cette gestion électronique fine, couplée à une batterie Lithium-Ion 60V 20Ah (1200 Wh), offre une autonomie réelle d’environ 25 km selon le terrain. Une conception robuste, sans entretien mécanique moteur, que nous détaillons dans notre comparatif électrique vs thermique.
Chargeur inclus et autonomie 25 km pour votre Motocross Electrique 60V 20Ah
La livraison inclut le chargeur secteur dédié à la technologie Lithium 60V, permettant une recharge complète en 6 heures via la prise de charge intégrée au cadre. Cette commodité « plug & ride » supprime la contrainte du mélange essence/huile et des démarrages difficiles. L’indicateur LED de niveau de batterie au guidon offre une visibilité immédiate de l’autonomie restante. Pour préserver la longévité des cellules sur le long terme, nos experts recommandent de ne pas stocker la batterie à vide et de suivre les cycles de charge complets, une pratique détaillée dans nos fiches conseils techniques XtremRS.
Suspensions hydrauliques USD et mono-amortisseur réglable : pilotage précis
L’avant est confié à une fourche inversée (USD) hydraulique en aluminium, gage de rigidité torsionnelle et de précision en entrée de virage. L’arrière reçoit un mono-amortisseur central hydraulique à réglage de précharge, permettant d’adapter la sag (enfoncement) au poids du pilote (jusqu’à 65 kg de charge utile) et au type de terrain. Avec 320 mm de garde au sol et un empattement de 1020 mm, le Serval VX encaisse les cassures et les réceptions de sauts avec une progressivité remarquable pour un véhicule de 46 kg. Un réglage fin que nous expliquons lors de la mise en service ou via notre support technique.
Roues 14/12 pouces et transmission finale adaptée au couple électrique
Le train roulant adopte le format cross classique 14 pouces à l’avant (60/100-14) et 12 pouces à l’arrière (60/100-12), offrant un compromis optimal entre franchissement d’obstacles et stabilité directionnelle. La transmission finale par chaîne (standard sur cette architecture) gère le couple immédiat du brushless sans à-coups. Le rapport de réduction est calibré usine pour exploiter la plage de régime du moteur 2000W jusqu’aux 55 km/h. Nous préconisons une vérification régulière de la tension de chaîne et du graissage, points clés de la fiabilité transmission que nous contrôlons en atelier.
Ergonomie et cale-pieds positionnés pour une attaque optimale
L’interface pilote est soignée : la hauteur de selle de 710 mm et l’écart pied-selle de 600 mm dessinent une triangulation ergonomique adaptée aux gabarits adolescents et adultes légers (cible 10-14 ans et + selon morphologie). Les cale-pieds larges et dentelés assurent un ancrage sûr en position debout, essentiel pour le pilotage tout-terrain actif. Le guidon, couplé à la commande de gaz rotative et aux molettes de mapping, tombe naturellement sous les mains. Une position centrale qui inspire confiance dès les premiers tours de roue, validée par nos essais terrain.
Châssis robuste et bras oscillant rigide pour la stabilité
Le cadre acier tubulaire « Robuster Rahmen » constitue la colonne vertébrale du Serval VX, conçu pour encaisser les contraintes du tout-terrain tout en logeant la batterie 60V bas et centré pour abaisser le centre de gravité. Le bras oscillant, pièce maîtresse de la cinématique arrière, offre une rigidité latérale maîtrisée pour ne pas parasiter le travail du mono-amortisseur. L’ensemble affiche 1530 mm de long pour 690 mm de large, des cotes compactes qui favorisent l’agilité en sous-bois comme sur piste MX. La béquille latérale fournie permet un stationnement stable au paddock.
Commande des gaz et modes de puissance ajustables au guidon
L’accélérateur au pouce (ou rotatif selon lot) pilote le contrôleur électronique qui gère trois paramètres vitaux : la réponse à l’ouverture, la puissance maximale et la vitesse de pointe. Ce système « Drehräder » (molettes) permet de brider la machine à 15-20 km/h pour l’apprentissage, puis de libérer les 2000 W continus (pic 3000 W) pour la performance. Le contacteur à clé (2 clés fournies) sécurise l’accès à la mise sous tension. Une ergonomie de commande intuitive, pensée pour la progression, que nous comparons aux modèles thermiques dans notre guide d’achat moto cross ado.
Général
- Marque Nitro Motors
- Référence 11731610505
Caractéristiques
- Motorisation Electrique
- Taille Roues Avant 14"
- Taille Roues Arriere 12"
- Puissance 3000W
- Type de Freins Freins à Disques Hydraulique
- Refroidissement Par Air
- Embrayage Automatique
- Transmission Chaine
- Pneus avant 60/100-14
- Pneu arrière 60/100-12
- Poids Net 46
- Hauteur d'assise 600
- Entraxe essieux 1020
- Type Démarreur Electrique
- Type de Batterie Lithium
- Puissance Batterie 60V
- Ampérage Batterie 20 Ah