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Moto cross Honda CRF450R 450cc
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Détails produit
La Honda CRF450R 2027 est une moto cross de compétition, à monocylindre 4 temps de 449,5 cm³ et boîte manuelle à 5 rapports. Pour 2027, Honda et son département course HRC ont repris le moteur, le cadre, l'embrayage et l'électronique. Sa selle est à 953 mm du sol et elle pèse 108 kg en ordre de marche, sur des roues de 21 et 19 pouces : c'est un gabarit de grand pilote adulte. Elle n'est pas homologuée route. Elle fait partie de la catégorie moto cross adulte.
Moteur : monocylindre 449,5 cm³ Unicam refroidi par liquide
Le monocylindre 4 temps de 449,5 cm³ est à simple arbre à cames en tête Unicam et refroidi par liquide. Ses cotes sont revues : alésage de 97 mm pour 60,83 mm de course, contre 96 x 62,1 mm en 2025. Le taux de compression passe de 13,5:1 à 13,75:1. L'injection électronique PGM-FI dose l'alimentation et le démarreur électrique, alimenté par une batterie de 2,3 Ah, permet de repartir sur un simple bouton après une chute. La capacité en huile moteur est de 1,23 litre : un moteur de course demande une huile changée à temps. Un moteur 4 temps fonctionne à l'essence, sans mélange d'huile.
Performances annoncées et électronique : HSTC, 3 modes moteur et Launch Control HRC
Honda annonce +10 % de puissance et +4 % de couple par rapport à la génération précédente, sans publier de valeur absolue. Le contrôle de couple HSTC a trois niveaux et régule la délivrance du couple quand la roue arrière perd l'adhérence. Un sélecteur propose 3 modes moteur. Le Launch Control HRC, réglable sur 3 niveaux, limite le patinage de la roue arrière au départ. Avec le gain de poids et le moteur plus étroit, c'est une machine de compétition pour pilote expérimenté.
Boîte de vitesses à 5 rapports et embrayage BTL
La boîte compte 5 rapports et la transmission finale se fait par chaîne. L'embrayage multidisque en bain d'huile est plus petit et plus léger. Il intègre un limiteur de couple à amortisseur caoutchouc (BTL) avec une fonction anti-dribble, qui limite le sautillement de la roue arrière au freinage appuyé avec rétrogradage.
Châssis : cadre aluminium redessiné à 70 % et 108 kg en ordre de marche
Le cadre aluminium double poutre à simple berceau dédoublé est redessiné à 70 % et reçoit un nouveau bras oscillant. La CRF450R 2027 affiche 108 kg en ordre de marche, contre 113 kg pour le millésime 2025 selon Honda, qui annonce jusqu'à 5,6 kg gagnés. Le moteur est 17 mm plus étroit et la roue arrière est nouvelle. L'empattement passe de 1 482 à 1 490 mm, l'angle de chasse de 27,19° à 27,31° et la chasse de 115 à 116,7 mm. La garde au sol reste de 333 mm et l'encombrement est de 2 200 x 827 x 1 263 mm.
Suspensions Showa : fourche de 49 mm et monoamortisseur Pro-Link
La fourche est une inversée Showa de 49 mm. À l'arrière, le monoamortisseur Showa est monté sur biellette Pro-Link. Honda annonce une nouvelle philosophie de réglage, axée sur un contrôle constant tout au long du débattement. La moto est calibrée pour le motocross pur ; la version RX reçoit des réglages orientés enduro.
Réservoir en titane de 7,1 litres, freins de 260 mm et 240 mm, pneus Dunlop Geomax
Le réservoir en titane passe de 6,3 à 7,1 litres. Il est alimenté en essence sans mélange d'huile. Le freinage repose sur un disque de 260 mm à l'avant et de 240 mm à l'arrière, à commande hydraulique. Les pneus de série sont des Dunlop Geomax : MX34F de 80/100-21 à l'avant et MX34 de 120/90-19 à l'arrière.
Gabarit : selle à 953 mm, entraxe de 1 490 mm, 108 kg en ordre de marche
La selle est à 953 mm du sol, l'entraxe des essieux de 1 490 mm, la moto pèse 108 kg en ordre de marche à vide. Le plus simple pour le vérifier est d'asseoir le pilote sur une moto de cette taille, avec son casque : il doit poser les pieds au sol, atteindre le guidon sans tendre les bras et actionner les freins sans effort. Si c'est le cas, vous avez la bonne machine ; sinon, mieux vaut attendre quelques mois que de forcer. Pour un pilote plus petit, voir la catégorie moto pour ado.
Usage : terrain privé, équipement complet
La Honda CRF450R n'est pas homologuée pour la voie publique : c'est un engin de terrain, à piloter sur terrain privé ou sur circuit, sous la surveillance d'un adulte et avec un équipement complet : casque, gants et bottes, ainsi que des protections. Avant chaque sortie, prenez l'habitude d'un tour de contrôle : niveau d'huile moteur, de carburant et de liquide de refroidissement, charge de la batterie, freins, pression des pneus, serrage des roues, tension de la chaîne. Le guide des équipements et bonnes pratiques de sécurité détaille l'équipement à prévoir pour un pilote de cet âge. Les pièces sont garanties 2 ans.
Attention
L'usager doit porter un équipement de protection adapté et être sous la surveillance d'un adulte.
L'achat d'un véhicule type Dirt bike, Pit bike, Quad effectué par un mineur de plus de 14 ans est réalisé sous la responsabilité d'un adulte. Un seul usager doit monter sur le véhicule.
L'achat sur le site XtremRS doit être effectué par une personne majeure.
Avertissement : Les véhicules type Dirt bike / Pit bike / Quad / Pocket quad sont des engins motorisés et non des jouets.
Il est recommandé d'effectuer le montage et l'entretien chez un professionnel. Nous recommandons aux usagers de vérifier l'état du véhicule avant / après chaque utilisation.
Général
- Marque Honda
- Référence DRT-CRF450R
Caractéristiques
- Motorisation Thermique 4 Temps
- Taille Roues Avant 21"
- Taille Roues Arriere 19"
- Cylindree 450cc
- Type de Freins Freins à Disques Hydraulique
- Embrayage Manuel
- Transmission Chaine
- Poids Net 108
- Hauteur d'assise 953
- Entraxe essieux 1490
- Type Démarreur Electrique
- Boite de Vitesse 5 Rapports