Pitbike 190cc Race Pro IMR 190

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IMR

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Détails produit

Pitbike 190cc : un moteur 190cc 4 temps taillé pour la performance

Le cœur de cette machine est un monocylindre 190cc 4 temps refroidi par huile, développant 19 cv (13,97 kW) pour une relance franche et une allonge appréciable sur piste. La boîte 5 vitesses manuelle, couplée à un embrayage 6 disques, offre une gestion précise du régime moteur, idéale pour exploiter chaque courbe en supermotard. Notez l'absence de démarreur électrique : la haute compression impose un démarrage au pousse, technique standard sur les machines de course pour préserver la mécanique. Le réservoir de 4 litres assure l'autonomie nécessaire pour vos sessions intensives, sans superflu.

Pitbike 190cc : un châssis acier double berceau rigide et précis

La partie cycle repose sur un châssis acier à double berceau et un bras oscillant acier, tous deux finis en noir pour une robustesse à toute épreuve. La géométrie est pensée pour l'attaque : hauteur de selle à 820 mm et empattement de 1220 mm offrent un centre de gravité favorable et une stabilité en courbe rapide. Le guidon aluminium 28 mm (équipé de couvre-manettes) et les repose-pieds CNC multi-réglables (hauteur et recul) permettent d'adapter l'ergonomie à votre morphologie. Les plastiques noirs à adhésifs jaune fluo IMR signent l'identité Race Pro, livrée sans béquille pour un poids allégé en configuration piste.

Pitbike 190cc : amortisseur DNM réglable pour un pilotage affûté

À l'arrière, l'amortisseur DNM propose 4 positions de réglage pour adapter la précharge et la détente à votre poids et au tracé. Cette adaptabilité est cruciale pour maintenir le contact pneu-sol en sortie de virage serré ou sur les freinages appuyés, garantissant une motricité constante et une confiance totale du pilote, tour après tour.

Pitbike 190cc : suspensions avant IMR V2 inversées, l'atout supermotard

La fourche inversée IMR V2 adjustable constitue la signature technique de ce modèle. Sa configuration spéciale supermotard, avec des tubes plus longs, apporte une rigidité latérale accrue et un débattement maîtrisé, transformant le comportement sur asphalte. Le pilote bénéficie d'un retour d'information précis du train avant, d'un freinage plus stable et d'une tenue de cap irréprochable sur les portions rapides, là où une fourche classique fléchirait.

Pitbike 190cc : freinage hydraulique puissant et disques flottants

Le système de freinage hydraulique est dimensionné pour la performance : à l'avant, un disque flottant de 240 mm mordu par un étrier double piston assure un mordant immédiat et une endurance à la chaleur exemplaire ; à l'arrière, un disque de 180 mm avec étrier simple piston dose la décélération avec progressivité. L'ensemble est monté sur des jantes aluminium ultralégères de 12 pouces (pneus non fournis), réduisant les masses non suspendues pour une réactivité optimale de la direction et de la suspension.

1. À quel type de pilote s'adresse cette Pitbike 190cc ?

Avec une hauteur de selle de 820 mm, un empattement de 1220 mm et une motorisation 190cc développant 19 cv, cette machine est conçue pour des gabarits adolescents ou adultes. Sa boîte 5 vitesses manuelle avec embrayage 6 disques et ses suspensions réglables (fourche IMR V2 spécifique supermotard et amortisseur DNM 4 positions) visent une utilisation piste sérieuse, type supermotard ou dirt, et non une initiation enfant.

2. Quelles sont les caractéristiques moteur de ce modèle 190cc ?

Il s'agit d'un monocylindre 4 temps de 190cc refroidi par huile, délivrant 19 cv (13,97 kW). Attention : la compression est élevée. Il est impératif d'éviter le kick de démarrage (risque de casse) et de privilégier le démarrage au pousse (bump start).

3. Comment se comporte la partie cycle sur l'asphalte ?

Le châssis acier à double berceau et le bras oscillant acier (noirs) offrent une base rigide. La fourche inversée IMR V2 bénéficie d'une configuration spéciale supermotard avec bouteilles plus longues pour gagner en rigidité et en stabilité sur piste asphalte. L'amortisseur arrière DNM est réglable sur 4 positions pour affiner le tarage.

4. Le freinage et les roues sont-ils adaptés à la puissance ?

Oui, le freinage est hydraulique complet : disque flottant 240 mm à étrier double piston à l'avant, disque 180 mm simple piston à l'arrière. Les jantes alu ultralégères de 12 pouces réduisent les masses non suspendues. Attention : les pneus ne sont pas fournis, il faut les commander à part pour monter la machine.

5. Quels réglages ergonomiques sont possibles pour le pilote ?

Le guidon alu 28 mm est livré avec protège-mains. Les repose-pieds CNC sont multi-réglables : ils permettent de les surélever et de les reculer pour adapter la position de conduite à votre morphologie et à votre style.

6. Cette moto est-elle homologuée pour la route ?

Non, c'est un Véhicule non immatriculable. Elle est réservée à un usage sur circuit privé, terrain clos ou piste de supermotard/dirt. Aucun équipement route (éclairage, clignotants, rétroviseurs) n'est mentionné ni prévu d'origine.

7. Que contient exactement le colis à la livraison ?

La moto est livrée avec ses plastiques noir/jaune fluo IMR, le guidon alu, le réservoir 4L, et les repose-pieds CNC. Sont absents : les pneus (jantes nues), la béquille et tout équipement de sécurité (casque, gants...). Prévoyez le montage pneumatiques et un support d'atelier.

8. Quelle est la procédure de démarrage recommandée ?

Evitez de toucher au kick, démarrez exclusivement au pousse (2e ou 3e vitesse embrayage lâché) pour préserver le vilebrequin et le kick.

9. Quelle garantie et quels services XtremRS s'appliquent ?

Vous bénéficiez de la garantie 2 ans XtremRS (hors consommables et équipements de sécurité). La livraison véhicule est offerte dès 500 € d'achat, sur rendez-vous sous 5 à 8 jours ouvrés. Le paiement est sécurisé 3D Secure. Pour les pièces détachées ultérieures, le port est gratuit dès 150 €.

10. Quel entretien prévoir sur la transmission et le refroidissement ?

La boîte 5 vitesses manuelle et l'embrayage 6 disques baignent dans l'huile moteur (refroidissement par huile). Il est donc crucial de respecter les vidanges huile moteur (filtre inclus) pour lubrifier à la fois le moteur, l'embrayage et la boîte. La description ne donne pas d'intervalle précis : reportez-vous au manuel constructeur fourni pour la périodicité exacte.

L'usage des Pitbikes / Dirt bikes / Quads est formellement interdit sur la voie publique. L'utilisation d'un véhicule type Dirt bike, Pit bike, Quad, doit se faire sur terrain adapté à la pratique (circuit, terrains privés).
L'usager doit porter un équipement de protection adapté et être sous la surveillance d'un adulte.
L'achat d'un véhicule type Dirt bike, Pit bike, Quad effectué par un mineur de plus de 14 ans est réalisé sous la responsabilité d'un adulte. Un seul usager doit monter sur le véhicule.
L'achat sur le site XtremRS doit être effectué par une personne majeure.
Avertissement : Les véhicules type Dirt bike / Pit bike / Quad / Pocket quad sont des engins motorisés et non des jouets.
Il est recommandé d'effectuer le montage et l'entretien chez un professionnel. Nous recommandons aux usagers de vérifier l'état du véhicule avant / après chaque utilisation.

Général

Marque IMR
Référence IMP-7211

Caractéristiques

Motorisation Thermique 4 Temps
Taille Roues Avant 12"
Taille Roues Arriere 12"
Cylindree 190cc
Puissance 19 CV
Type de Freins Freins à Disques Hydraulique
Refroidissement Par Huile
Embrayage Manuel
Transmission Chaine
Hauteur d'assise 820
Entraxe essieux 1220
Type Démarreur Kick
Boite de Vitesse 5 Rapports

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