Pitbike voor tieners 155cc IMR 155 RACE PRO

Pitbike 155cc 16pk IMR 155 RACE PRO XtremRS

Zoom

Aanbieding! -lei 476,60 Nieuw

lei 9.335,09

~~lei 9.811,69~~

Inclusief belasting

Product info

Laat de adrenaline los met de Pitbike voor tieners 155cc IMR 155 RACE PRO, een racemachine ontworpen voor pure prestaties. Dankzij de pittige motor van 16 pk en de hoogwaardige, instelbare vering wordt elke bocht een chirurgische en opwindende rijervaring. Met een premium racing-design en versterkte veiligheid dankzij krachtige hydraulische remmen, is hij klaar om het circuit te domineren. Profiteer van de expertise van XtremRS voor begeleiding op maat en totale gemoedsrust dankzij onze garantie van 2 jaar.

IMR

Welke betaalmethode moet ik kiezen?

De hierboven weergegeven betaalmethoden zijn beschikbaar onder voorbehoud van geschiktheid. Afhankelijk van het land, het bestelbedrag of de voorwaarden van de aanbieder, kunnen sommige opties niet automatisch worden weergegeven bij het afrekenen.

Betalen in termijnen of achteraf betalen (Klarna, Scalapay, Satispay, enz.) hanteert eigen goedkeuringsregels en transactielimieten.

Voor hogere bestellingen adviseren wij:

Creditcard (Visa, Mastercard, CB) — directe en betrouwbare betaling
Bankoverschrijving — ideaal voor grotere bedragen
PayPal — kopersbescherming en meestal hogere limieten

Product details

Pitbike Adolescent 155cc IMR 155 RACE PRO : een 4-taktmotor ontworpen voor het circuit

Het hart van deze machine klopt in het ritme van een cilinder 155Z 4-takt met oliekoeeling, die 16 pk (11,93 kW) levert voor een krachtige acceleratie en een bewezen betrouwbaarheid in raceomstandigheden. Deze motorblok, ontworpen voor uithoudingsvermogen op het circuit, biedt een koppel dat beschikbaar is bij lage toerentallen, ideaal om sterk uit scherpe bochten te komen en rechte stukken aan te ketenen. De tank van 4 liter zorgt voor een comfortabele autonomie voor uw intensieve rijzitten, zonder dat u uw elan hoeft te stoppen om bij te tanken. Bij XtremRS selecteren we motoren waarvan de robuustheid niet meer aangetoond hoeft te worden, zodat uw enige zorg de tijdsrit blijft.

Handgeschakelde versnellingsbak met 4 versnellingen en 6-schijven koppelingsplaat op de Pitbike Adolescent 155cc

De handgeschakelde versnellingsbak met 4 versnellingen zet u achter het stuur: u beheert het toerental met precisie, een puur gevoel dat een automatische versnellingsbak niet biedt. De meervoudige schijfkoppeling met 6 schijven, een bewijs van levensduur en progressiviteit, verdraagt zware starts en krachtige downshifts zonder te klagen. Dit is de referentieconfiguratie om de beheersing van de tractie te leren of om te presteren in pitbikeraces. Onze technici raden aan de speling van de bediening te controleren en een geschikte versnellingsbakolie (type 10W40) te gebruiken om de soepele overgangen tussen de versnellingen van sessie tot sessie te behouden.

Staalframe met dubbel dwarsprofiel en instelbare ergonomie voor uw Pitbike Adolescent 155cc

De stalen structuur met dubbel dwarsprofiel (double berceau) verleent een voorbeeldige torsiestijfheid, een onmisbare basis om de 16 pk te benutten op asfalt als op zand. De stalen schommelvering verlengt deze strikte rigor tot aan het achterwiel. De ergonomie voor de coureur is verzorgd: aluminium stuur van 28 mm met geïntegreerde handbeschermers, CNC-versnellers met multi-instelbare hoogte en achteruitpositie om de positie aan te passen aan uw lichaamsbouw (zithoogte 820 mm, wielbasis 1220 mm). De zwarte/rode kunststof onderdelen van IMR geven het geheel een uitgesproken race-identiteit. Merk op dat dit model niet is goedgekeurd voor weggebruik en geen zijspanner bevat: het is geboren voor het circuit.

Voorkant inversie schommelvering IMR V2 en achterkant DNM: chirurgisch rijden

De voorkant krijgt een instelbare inversie schommelvering IMR V2, speciaal afgestemd in supermoto-configuratie met langere buizen om stijfheid en precisie te winnen op asfaltcircuit. De achtervering wordt toevertrouwd aan een DNM-combinatie instelbaar op 4 posities, waarmee u de zitting en de terugslag kunt verfijnen volgens uw gewicht en het parcours. Dit hoogwaardige duo absorbeert felle remmingen en bochtencompressies zonder pompen, en biedt u die kritieke terugkoppeling om millimeterwerk trajecten neer te zetten. Vergeet niet de schommelveringsolie jaarlijks te laten leegpompen om deze uitzonderlijke wegonderhoud te behouden.

Hydraulische remming met dubbel pistondrad voor en zwevend schijf op de Pitbike Adolescent 155cc

De vertraging wordt toevertrouwd aan een radiale dubbel-pistonremklauw die bijt op een zwevende schijf van 240 mm aan de voorkant, bijgestaan door een enkel-pistonremklauw op een schijf van 180 mm aan de achterkant. De voorste zwevende schijf beheert de thermische uitzetting voor een constante grip ronde na ronde, terwijl de hydrauliek zorgt voor een dosering met de vingers en het oog, essentieel bij het insturen van de bochten. Dit is een zeldzaam niveau van remprestaties in dit segment, synoniem voor actieve veiligheid en dalende tijden. Controleer de dikte van de remblokken en het niveau van DOT 4 remvloeistof vóór elke circuitsessie.

Ultralichte aluminium 12-inch wielen: reactiviteit en grip voor uw Pitbike Adolescent 155cc

De aluminium velgen van 12 inch, maximaal verlicht, verminderen de ongedempte massa's voor een onmiddellijk sturen en een snelle instuurreactie. Deze 12-inch geometrie, standaard in pitbikeracing, biedt een optimale afweging tussen stabiliteit bij hoge snelheid en wendbaarheid in trage bochten. Opgelet: de banden worden niet meegeleverd, waardoor u de keuze heeft uit banden (slick, regen, mix) die geschikt zijn voor uw discipline — supermoto, dirt of uithoudingsvermogen. Onze XtremRS adviseurs staan voor u klaar om u te oriënteren naar de meest presterende band/velg montage volgens uw voorkeurscircuit.

1. Voor welk type coureur is deze Pitbike Adolescent 155cc ontworpen?

Met een zithoogte van 820 mm, een wielbasis van 1220 mm, een 155Z motor van 16 pk en een handgeschakelde versnellingsbak met 4 versnellingen en 6-schijven koppeling, richt deze IMR Race Pro zich duidelijk op adolescenten en lichte volwassenen die op zoek zijn naar een prestatiegerichte circuitmachine. Dit is geen inleidend model voor kinderen: het beheer van de handmatige koppeling, het beschikbare vermogen en de "supermoto" ergonomie (CNC opgehoogde/achteruitgeplaatste voetensteunen, stuur 28 mm) vereisen ervaring en een voldoende lengte om rustig de voeten op de grond te zetten.

2. Worden de banden geleverd met de aluminium velgen van 12 inch?

Nee, de banden zijn niet inbegrepen, noch aan de voorkant noch aan de achterkant. De ultralichte aluminium velgen van 12 inch worden kaal gemonteerd. U zult een bandenmontage van slick of regen in 12 inch (supermoto maten) moeten bestellen en deze laten monteren vóór de eerste uitstap naar het circuit.

3. Wat verandert de "supermoto" configuratie aan het gedrag in vergelijking met een klassieke cross pitbike?

Deze Race Pro aannemt langere buizen van de inversie schommelvering IMR V2 om stijfheid te winnen op asfalt, gecombineerd met een achterrems DNM instelbaar op 4 posities. De velgen van 12 inch verlagen het zwaartepunt en vergroten het contactvlak met de grond in vergelijking met 14/12 inch crosswielen. Resultaat: een verhoogde stabiliteit in snelle bochten, een preciezere remming dankzij de voorste zwevende schijf van 240 mm met dubbel piston, en een geometrie ontworpen voor de hoek, niet voor de sprongen.

4. Vereist de 155Z 4-taktmotor een bijzondere voorbereiding?

Dit is een blok van 155 cc met oliekoeeling, eenvoudig en robuust, die 16 pk levert aan de as. De handgeschakelde versnellingsbak met 4 versnellingen met meervoudige schijfkoppeling (6 schijven) biedt een nette versnellingswissel en een betere warmtebestendigheid dan een centrifugalkoppeling. Plan een kwaliteitsvolle 4-taktolie (type 10W40) in en controleer het niveau vóór elke sessie; de koeling alleen door olie vereist een verhoogde waakzaamheid bij lange reeksen op het circuit.

5. Welke ergonomische instellingen zijn mogelijk om aan mijn lichaamsbouw te passen?

De CNC voetensteunen zijn multi-instelbaar: u kunt ze verheffen en naar achteren verplaatsen om het zwaartepunt te verschuiven en hoek te winnen. De inversie schommelvering IMR V2 is instelbaar (voorkomp, terugslag/compressie afhankelijk van de versie), de DNM demper biedt 4 instelposities, en het aluminium stuur van 28 mm voorzien van handbeschermers voltooit een competitie-achtig rijgedeelte.

6. Wordt de motorfiets geleverd "turn-key" draaiklaar?

Opgelet: er ontbreken twee onmisbare elementen. Ten eerste wordt er geen zijspanner geleverd — plan een werkbankstand of een blok in om het te ondersteunen. Ten tweede zijn de banden niet gemonteerd. Buiten dat zijn het staalframe met dubbel dwarsprofiel, de schommelvering, de hydraulische remmen (voorkant dubbel piston / achterkant enkel piston), de zwarte/rode IMR kunststof onderdelen en de tank van 4 L aanwezig. Een controle van de niveaus (olie, remvloeistof) en het monteren van de banden blijven voor uw rekening.

7. Kan het op de weg of op een publiek pad worden gebruikt?

Nee, dit is een machine voor gesloten circuits (asfalt circuit / supermoto). Het beschikt niet over verlichting, spiegels, een claxon of een conformiteitscertificaat. Het gebruik is beperkt tot trackdays, privé-trainingen of competities op afgesloten terrein.

8. Wat is de werkelijke autonomie met de tank van 4 L?

Op een 155 cc 4-takt die tot 16 pk wordt gedreven in circuitgebruik (constant hoog toerental), verwacht u een aanhoudende consumptie. De 4 liter bieden een voldoende venster voor sessies van 15 tot 20 minuten, typisch voor een trackday; plan een reservekan in de vrachtwagen in om de reeksen zonder stress aan te ketenen.

9. Hoe verloopt de levering en de garantie bij XtremRS?

Als voertuig geniet het van gratis levering vanaf 500 € aankoop, op afspraak binnen 5 tot 8 werkdagen. De betaling is veilig 3D Secure. De garantie van 2 jaar dekt het onderdeel en de arbeidsloon (geen consumpties: banden, remblokken, olie, kettingset, en geen veiligheidstoestellen zoals helm/handschoenen).

10. Waarom deze IMR Race Pro kiezen in plaats van een 125 cc van lage instapklasse?

Het verschil is technisch: superieure cilinderinhoud (155 cc vs 125 cc), aangekondigd vermogen van 16 pk, handgeschakelde versnellingsbak met 4 versnellingen (vaak semi-auto op 125's van lage instapklasse), 6-schijven koppeling, instelbare inversie schommelvering, DNM demper, aluminium velgen van 12" en voorrem met dubbel piston en zwevende schijf van 240 mm. Het is een "ready to race" supermoto-basis waar een standaard 125 vaak onmiddellijke upgrades vereist (schommelvering, rem, wielen) om de vergelijking op het circuit te houden.

Het gebruik van Pitbikes / Dirt bikes / Quads is formeel verboden op het openbare wegennet. Het gebruik van een voertuig van het type Dirt bike, Pit bike, Quad, moet plaatsvinden op terrein dat geschikt is voor de beoefening (circuit, privé terreinen).
De gebruiker moet een geschikte beschermingsuitrusting dragen en onder toezicht van een volwassene staan.
De aankoop van een voertuig van het type Dirt bike, Pit bike, Quad uitgevoerd door een minderjarige ouder dan 14 jaar geschiedt onder de verantwoordelijkheid van een volwassene. Alleen één gebruiker mag op het voertuig zitten.
De aankoop op de site XtremRS moet uitgevoerd worden door een meerderjarige persoon.
Waarschuwing: Voertuigen van het type Dirt bike / Pit bike / Quad / Pocket quad zijn gemotoriseerde machines en geen speelgoed.
Het wordt aanbevolen de montage en het onderhoud te laten uitvoeren door een vakman. Wij raden de gebruikers aan de staat van het voertuig te controleren vóór / na elk gebruik.

General

Merk IMR
Referentie IMP-7210

Features

Motorisering Thermique 4 Temps
Voorwielmaat 12"
Achterwielmaat 12"
Cilinderinhoud 155cc
Vermogen 16.3 CV
Soort remmen Freins à Disques Hydraulique
Koeling Par Huile
Koppeling Manuel
Versnelling / Overbrenging Chaine
Zithoogte 820
Asafstand 1220
Starttype Kick
Versnellingsbak 4 Rapports

Commentaar (0)