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Product details

Pitbike 190cc: un motor 190cc 4 tiempos diseñado para el rendimiento

El corazón de esta máquina es un monocilíndrico 190cc 4 tiempos refrigerado por aceite, que desarrolla 19 CV (13,97 kW) para una aceleración franca y una buena respuesta a altas revoluciones en pista. La caja de cambios manual de 5 velocidades, acoplada a un embrague de 6 discos, ofrece una gestión precisa del régimen del motor, ideal para explotar cada curva en supermotard. Tenga en cuenta la ausencia de arranque eléctrico: la alta compresión impone un arranque a patada, técnica estándar en las máquinas de competición para preservar la mecánica. El depósito de 4 litros garantiza la autonomía necesaria para sus sesiones intensivas, sin superfluidades.

Pitbike 190cc

Pitbike 190cc: un chasis de acero doble cuna rígido y preciso

La parte ciclo se basa en un chasis de acero a doble cuna y un basculante de acero, ambos terminados en negro para una robustez a prueba de todo. La geometría está pensada para el ataque: altura de asiento de 820 mm y distancia entre ejes de 1220 mm ofrecen un centro de gravedad favorable y una estabilidad en curvas rápidas. El manillar de aluminio de 28 mm (equipado con tapas de mandos) y los soportes de pies CNC multirreglables (altura y retroceso) permiten adaptar la ergonomía a su complexión. Los plásticos negros con adhesivos amarillo fluorescente IMR firman la identidad Race Pro, entregada sin patín para un peso aliviado en configuración de pista.

Pitbike 190cc: amortiguador DNM regulable para una pilotaje afiado

En la parte trasera, el amortiguador DNM ofrece 4 posiciones de ajuste para adaptar la precarga y la extensión a su peso y al trazado. Esta adaptabilidad es crucial para mantener el contacto rueda-suelo en la salida de curva cerrada o en las frenadas fuertes, garantizando una tracción constante y una confianza total del piloto, vuelta tras vuelta.

Pitbike 190cc
Pitbike 190cc

Pitbike 190cc: suspensiones delanteras IMR V2 invertidas, la baza del supermotard

La horquilla invertida IMR V2 ajustable constituye la firma técnica de este modelo. Su configuración especial supermotard, con tubos más largos, aporta una rigidez lateral aumentada y un recorrido controlado, transformando el comportamiento sobre asfalto. El piloto se beneficia de un retorno de información preciso del tren delantero, de una frenada más estable y de una trayectoria impecable en las partes rápidas, donde una horquilla clásica se flexionaría.

Pitbike 190cc: frenada hidráulica potente y flotantes

El sistema de frenado hidráulico está dimensionado para el rendimiento: en la parte delantera, un disco flotante de 240 mm mordido por una pinza de doble pistón asegura un mordiente inmediato y una resistencia al calor ejemplar; en la parte trasera, un disco de 180 mm con pinza de simple pistón dosifica la deceleración con progresividad. El conjunto está montado sobre llantas de aluminio ultraligeras de 12 pulgadas (neumáticos no incluidos), reduciendo las masas no suspendidas para una reactividad óptima de la dirección y de la suspensión.

Pitbike 190cc
1. ¿A qué tipo de piloto se dirige esta Pitbike 190cc?
Con una altura de asiento de 820 mm, una distancia entre ejes de 1220 mm y una motorización 190cc desarrollando 19 CV, esta máquina está diseñada para complexiones juveniles o adultas. Su caja de 5 velocidades manual con embrague de 6 discos y sus suspensiones regulables (horquilla IMR V2 específica supermotard y amortiguador DNM de 4 posiciones) apuntan a un uso serio de pista, tipo supermotard o dirt, y no a una iniciación infantil.
2. ¿Cuáles son las características del motor de este modelo 190cc?
Se trata de un monocilíndrico 4 tiempos de 190cc refrigerado por aceite, que entrega 19 CV (13,97 kW). Atención: la compresión es elevada. Es imperativo evitar el arranque por patada (riesgo de rotura) y privilegiar el arranque a empuje (bump start).
3. ¿Cómo se comporta la parte ciclo sobre el asfalto?
El chasis de acero a doble cuna y el basculante de acero (negros) ofrecen una base rígida. La horquilla invertida IMR V2 se beneficia de una configuración especial supermotard con botellas más largas para ganar en rigidez y estabilidad en pista asfaltada. El amortiguador trasero DNM es regulable en 4 posiciones para afinar la taratura.
4. ¿Están adaptados la frenada y las ruedas a la potencia?
Sí, la frenada es hidráulica completa: disco flotante de 240 mm con pinza de doble pistón en la parte delantera, disco de 180 mm con pinza de simple pistón en la parte trasera. Las llantas de aluminio ultraligeras de 12 pulgadas reducen las masas no suspendidas. Atención: los neumáticos no están incluidos, deben encomendarse por separado para montar la máquina.
5. ¿Qué ajustes ergonómicos son posibles para el piloto?
El manillar de aluminio de 28 mm se entrega con protecciones de manos. Los soportes de pies CNC son multirreglables: permiten elevarlos y retrocederlos para adaptar la posición de conducción a su complexión y a su estilo.
6. ¿Esta moto está homologada para la carretera?
No, es un Vehículo no matriculable. Está reservado para un uso en circuito privado, terreno cerrado o pista de supermotard/dirt. No se menciona ni prevé ningún equipo de carretera (iluminación, intermitentes, retrovisores) de origen.
7. ¿Qué contiene exactamente el paquete a la entrega?
La moto se entrega con sus plásticos negro/amarillo fluorescente IMR, el manillar de aluminio, el depósito de 4L y los soportes de pies CNC. Están ausentes: los neumáticos (llantas desnudas), el patín y todo equipo de seguridad (casco, guantes...). Prevea la montaje de neumáticos y un soporte de taller.
8. ¿Cuál es el procedimiento de arranque recomendado?
Evite tocar la patilla, arranque exclusivamente a empuje (2ª o 3ª velocidad embrague soltado) para preservar el cigüeñal y la patilla.
9. ¿Qué garantía y qué servicios XtremRS se aplican?
Se beneficia de la garantía de 2 años XtremRS (excluyendo consumibles y equipos de seguridad). La entrega de vehículo es gratuita a partir de 500 € de compra, con cita previa en 5 a 8 días laborables. El pago es seguro 3D Secure. Para las piezas de recambio posteriores, el porte es gratuito a partir de 150 €.
10. ¿Qué mantenimiento prever sobre la transmisión y la refrigeración?
La caja de 5 velocidades manual y el embrague de 6 discos bañan en el aceite del motor (refrigeración por aceite). Por lo tanto, es crucial respetar las sustituciones de aceite del motor (filtro incluido) para lubricar a la vez el motor, el embrague y la caja. La descripción no da un intervalo preciso: consulte el manual del fabricante entregado para la periodicidad exacta.

Atención

El uso de Pitbikes / Dirt bikes / Quads está formalmente prohibido en la vía pública. La utilización de un vehículo tipo Dirt bike, Pit bike, Quad, debe hacerse en terreno adecuado a la práctica (circuito, terrenos privados).
El usuario debe llevar un equipo de protección adecuado y estar bajo la supervisión de un adulto.
La compra de un vehículo tipo Dirt bike, Pit bike, Quad realizada por un menor de más de 14 años es realizada bajo la responsabilidad de un adulto. Un solo usuario debe montar en el vehículo.
La compra en el sitio XtremRS debe ser realizada por una persona mayor de edad.
Advertencia: Los vehículos tipo Dirt bike / Pit bike / Quad / Pocket quad son vehículos motorizados y no juguetes.
Se recomienda realizar el montaje y el mantenimiento en un profesional. Recomendamos a los usuarios verificar el estado del vehículo antes / después de cada utilización.

General

  • Brand IMR
  • Reference IMP-7211

Features

  • Motorización Thermique 4 Temps
  • Tamaño de ruedas delanteras 12"
  • Tamaño de ruedas traseras 12"
  • Cilindrada 190cc
  • Potencia 19CV
  • Tipo de frenos Freins à Disques Hydraulique
  • Refrigeración Par Huile
  • Embrague Manuel
  • Transmisión Chaine
  • Altura del asiento 820
  • Distancia entre ejes 1220
  • Tipo de arranque Kick
  • Caja de cambios 5 Rapports
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