Pocketbike Adulte 220cc MIR Racing Motoliga 220

Pocketbike Adulte 220cc 16cv MIR Racing Motoliga

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Nouveau

3 299,90 €

TTC

Informations produit

Découvrez la Pocketbike Adulte 220cc MIR Racing Motoliga 220, une machine où chaque virage devient une leçon de vitesse et de précision. Son moteur 223 cc de 16 cv, son châssis en acier et ses suspensions compétition offrent une performance pure, tandis que ses freins à disque et son design premium garantissent sécurité et contrôle. Avec XtremRS, bénéficiez d’un service client dédié, d’une garantie constructeur de 2 ans et de conseils d’experts pour optimiser votre expérience sur circuit. Passez à l’adrénaline et laissez la Pocketbike adulte 220cc vous propulser vers l’excellence.

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Détails produit

Pocketbike Adulte 220cc : moteur 223 cc et 16 cv pour des performances pures

Le cœur de cette Pocketbike Adulte 220cc bat au rythme d'un monocylindre 223 cc développant 16 cv, une mécanique choisie par les pilotes du Mundial de MotoGP pour affûter leurs réflexes entre deux Grand Prix. Ce bloc thermique offre une réponse immédiate à la poignée et une allonge suffisante pour travailler les trajectoires et le freinage moteur sur circuit privé. Pour préserver cette vivacité, un entretien rigoureux du moteur thermique (bougie, filtration, allumage) est indispensable ; nos guides techniques vous accompagnent pas à pas sur la vérification et le remplacement de l'allumage.

Boîte 5 vitesses de la Pocketbike Adulte 220cc : précision et contrôle

La transmission à 5 rapports de la Pocketbike Adulte 220cc permet d'exploiter pleinement la courbe de couple du 223 cc, offrant des étagements courts pour des relances violentes en sortie de virage lent. Le passage de vitesses se veut net et précis, essentiel pour caler le régime moteur au plus juste sur piste. Une huile de boîte adaptée et un réglage d'embrayage méticuleux garantissent la longévité de cet organe sollicité ; l'expertise XtremRS reste à votre disposition pour le choix des lubrifiants performants.

Châssis et basculante acier de la Pocketbike Adulte 220cc : rigidité et feedback

Construits en acier, le châssis et le basculant de la Pocketbike Adulte 220cc assurent une rigidité torsionnelle maîtrisée, gage de stabilité à haute vitesse et de ressenti précis de l'adhérence. L'empattement de 1090 mm couplé à une hauteur de selle et de guidon de 690 mm place le pilote adulte en position d'attaque naturelle, centré sur la machine. Cette géométrie course, validée par les meilleurs, demande un contrôle régulier des jeux de direction et de l'alignement pour conserver ce comportement sain et prévisible.

Suspensions compétition de la Pocketbike Adulte 220cc : fourche inversée et amortisseur à bonbonne

L'avant est confié à une fourche inversée de 615 mm, gage de rigidité latérale et de progressivité sur les freinages appuyés, tandis que l'arrière reçoit un amortisseur hydraulique de 215 mm à bonbonne séparée, signature du matériel haute performance. Ce duo offre un débattement et une gestion hydraulique dignes des grosses cylindrées, absorbant les vibrations et les compressions violentes. Le réglage de la précharge, de la détente et de la compression (selon modèle) est la clé pour adapter la MIR Racing Motoliga 220 à votre poids et à votre style de pilotage.

Freinage performant de la Pocketbike Adulte 220cc : disques et étriers radiaux

Le système de freinage de la Pocketbike Adulte 220cc repose sur un disque avant de 210 mm mordu par une étrier 2 pistons et un disque arrière de 180 mm à étrier simple piston, offrant une puissance de décélération massive et un dosage fin. Cette architecture assure une résistance à la fatigue thermique lors de sessions intenses, vous permettant de freiner tard et fort en toute confiance. Le choix de plaquettes adaptées (sinter/métallique) et la purge régulière du liquide DOT 4 sont les piliers d'une sécurité active sans faille, au même titre que l'équipement du pilote que nous détaillons dans notre guide des protections indispensables pour ado et adulte.

Roues alu 12 pouces de la Pocketbike Adulte 220cc : adhérence et stabilité

Montées sur jantes aluminium 3,00 x 12" à l'avant et 3,50 x 12" à l'arrière, les roues de la Pocketbike Adulte 220cc allègent les masses non suspendues pour une réactivité directionnelle instantanée. La largeur arrière accrue optimise la surface de contact au sol, cruciale pour transmettre les 16 cv en traction pure. La pression de gonflage, unique variable d'ajustement rapide, dicte le comportement : suivez les préconisations constructeur et adaptez-la à la température de la piste pour exploiter le potentiel de ce train roulant compétition.

1. La MIR Racing Motoliga 220 est-elle une pocketbike adulte 220cc adaptée à ma morphologie ?

Oui, c'est une machine conçue pour les pilotes adultes et grands ados. Avec une hauteur de selle et de manillard fixée à 690 mm et un empattement de 1090 mm, l'ergonomie est pensée pour une position de pilotage racing allongée, proche des standards du paddock MotoGP où elle sert d'outil d'entraînement. Le châssis et le bras oscillant en acier offrent la rigidité nécessaire pour encaisser la puissance du 223 cc / 16 cv sans fléchir sous le poids d'un pilote adulte.

2. Quel type de moteur équipe cette pocketbike 220cc et quelle est sa configuration ?

Elle embarque un monocylindre 223 cc développant 16 cv, couplé à une boîte de vitesses à 5 rapports. Cette architecture « vraie moto » (embrayage + sélecteur au pied) permet de travailler le rythme moteur, le frein moteur et la gestion de trajectoire exactement comme sur une GP, ce qui explique son adoption par les pilotes du Mondial pour leurs séances d'entraînement.

3. La partie cycle est-elle à la hauteur des performances du moteur ?

Absolument. Le train avant repose sur une fourche inversée de 615 mm, gage de rigidité et de précision en freinage appuyé. L'arrière est confié à un amortisseur hydraulique à bonbonne séparée de 215 mm, réglable en précharge et détente, ce qui permet d'affiner le comportement selon le tracé et le style de pilotage. Le freinage combine un disque avant de 210 mm à étrier 2 pistons et un disque arrière de 180 mm à étrier 1 piston, dimensionnés pour le poids et la vitesse de l'engin.

4. Quelles roues et pneumatiques sont montés d'origine ?

La Motoliga 220 roule sur des jantes aluminium : 3,00 x 12" à l'avant et 3,50 x 12" à l'arrière. Ces largeurs de voie assurent une empreinte au sol cohérente avec les 16 cv et permettent d'exploiter pleinement des gommes slicks ou pluie type championnat, sans modification de moyeu ni d'entraxe.

5. Quel entretien prévoir sur les organes mécaniques principaux ?

l'architecture course (moteur 223 cc haut régime, boîte 5 vitesses, amortisseur à bonbonne) impose une rigueur accrue : contrôle du jeu de soupapes, vidange boîte/huile moteur fréquente, purge des circuits de frein et d'embrayage, vérification du réglage de la chaîne et de l'usure des plaquettes après chaque session. La notice fournie reste la référence pour les couples de serrage et les périodicités exactes.

6. La moto est-elle livrée prête à rouler ou faut-il l'assembler ?

Les véhicules sont expédiés sur rendez-vous sous 5 à 8 jours ouvrés (frais de port offerts dès 500 € d'achat). Elles sont généralement livrées huilées, câblées et réglées d'usine ; il reste à faire les niveaux (huile moteur, liquide de frein), gonfler les pneus à la pression préconisée et vérifier le serrage des axes de roue et de la direction avant la première mise en route.

7. Quelle garantie XtremRS s'applique sur ce modèle ?

La garantie constructeur est de 2 ans, hors consommables (plaquettes, pneus, chaîne, kit chaîne, bougie, huiles) et équipements de sécurité (casque, gants, protections). En cas de souci, le service après-vente XtremRS gère la prise en charge pièces/main-d'œuvre selon les termes du contrat.

8. Puis-je régler la hauteur de selle ou de guidon pour m'adapter ?

La fiche technique indique des côtes fixes : 690 mm pour la selle et le manillard. Il n'est pas prévu de système de réglage rapide d'origine. Les pilotes affinent leur position par le choix de l'épaisseur de mousse de selle, le recul des repose-pieds (si kit disponible) ou l'inclinaison du guidon sur ses risers, comme sur toute machine de course.

9. Est-elle homologuée pour la route ou réservée à la piste ?

C'est explicitement un outil d'entraînement pour pilotes de MotoGP. Son équipement (slicks, absence d'éclairage, de rétroviseurs, de catadioptres) et sa géométrie racing la destinent à un usage exclusif sur circuit privé ou piste karting homologuée.

10. Comment se passe le paiement et la livraison chez XtremRS ?

Le paiement est 100 % sécurisé par 3D Secure. Pour ce véhicule, la livraison est offerte (seuil 500 €) et programmée sur rendez-vous sous 5 à 8 jours ouvrés. Le transporteur vous contacte pour fixer le créneau ; pensez à prévoir de quoi décharger la caisse (environ 60-70 kg à vide selon configuration) et à vérifier l'état apparent à la réception avant de signer le bon de livraison.

L'usage des Pitbikes / Dirt bikes / Quads est formellement interdit sur la voie publique. L'utilisation d'un véhicule type Dirt bike, Pit bike, Quad, doit se faire sur terrain adapté à la pratique (circuit, terrains privés).
L'usager doit porter un équipement de protection adapté et être sous la surveillance d'un adulte.
L'achat d'un véhicule type Dirt bike, Pit bike, Quad effectué par un mineur de plus de 14 ans est réalisé sous la responsabilité d'un adulte. Un seul usager doit monter sur le véhicule.
L'achat sur le site XtremRS doit être effectué par une personne majeure.
Avertissement : Les véhicules type Dirt bike / Pit bike / Quad / Pocket quad sont des engins motorisés et non des jouets.
Il est recommandé d'effectuer le montage et l'entretien chez un professionnel. Nous recommandons aux usagers de vérifier l'état du véhicule avant / après chaque utilisation.

Général

Marque MIR
Référence IMP-6781

Caractéristiques

Motorisation Thermique 4 Temps
Taille Roues Avant 12"
Taille Roues Arriere 12"
Cylindree 220cc
Puissance 16.3 CV
Type de Freins Freins à Disques Hydraulique
Embrayage Manuel
Transmission Chaine
Hauteur d'assise 690
Entraxe essieux 1090
Boite de Vitesse 5 Rapports

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