Pitbike Adolescent 155cc IMR 155 RACE PRO

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Informations produit

Libérez l'adrénaline avec la Pitbike Adolescent 155cc IMR 155 RACE PRO, une machine de circuit conçue pour la performance pure. Grâce à son moteur nerveux de 16 cv et ses suspensions haut de gamme réglables, chaque virage devient une expérience de pilotage chirurgicale et exaltante. Alliant un design racing premium à une sécurité renforcée par son freinage hydraulique mordant, elle est prête à dominer la piste. Profitez de l'expertise XtremRS pour un accompagnement sur mesure et une tranquillité totale grâce à notre garantie de 2 ans.

IMR

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Détails produit

Pitbike Adolescent 155cc IMR 155 RACE PRO : un moteur 4 temps taillé pour la piste

Le cœur de cette machine bat au rythme d'un monocylindre 155Z 4 temps refroidi par huile, développant 16 cv (11,93 kW) pour une accélération franche et une fiabilité éprouvée en conditions de course. Ce bloc moteur, conçu pour l'endurance sur circuit, offre un couple disponible bas dans les tours, idéal pour sortir fort des virages serrés comme pour enchaîner les lignes droites. Son réservoir de 4 litres assure une autonomie confortable pour vos sessions de roulage intensives, sans devoir couper votre élan pour ravitailler. Chez XtremRS, nous sélectionnons des motorisations dont la robustesse n'est plus à prouver, pour que votre seule préoccupation reste le chrono.

Transmission manuelle 4 rapports et embrayage 6 disques sur la Pitbike Adolescent 155cc

La boîte de vitesses à 4 rapports manuels vous place aux commandes : vous gérez le régime moteur avec précision, une sensation pure que l'automatique ne procure pas. L'embrayage multidisque à 6 disques, gage de longévité et de progressivité, encaisse les démarrages canons et les rétrogradages appuyés sans broncher. C'est la configuration de référence pour apprendre la maîtrise de la traction ou performer en compétition pitbike. Nos techniciens recommandent une vérification du jeu de commande et un huile de boîte adaptée (type 10W40) pour préserver la douceur de passage des rapports séance après séance.

Châssis acier double berceau et ergonomie réglable pour votre Pitbike Adolescent 155cc

La structure en acier à cuna de doble tubo (double berceau) confère une rigidité torsionnelle exemplaire, base indispensable pour exploiter les 16 cv sur l'asphalte comme sur la terre. Le basculante acier prolonge cette rigueur jusqu'à la roue arrière. L'ergonomie pilote est soignée : manillar aluminium 28 mm avec cubremanetas (protège-mains) intégrés, estriberas CNC multi-réglables en hauteur et en recul pour adapter la position à votre morphologie (hauteur de selle 820 mm, empattement 1220 mm). Les plastiques noir/rouge IMR habillent l'ensemble d'une identité race assumée. Notez que ce modèle n'est pas homologué route et ne comprend pas de béquille : il naît pour la piste.

Suspensions avant inversée IMR V2 et arrière DNM : le pilotage chirurgical

L'avant reçoit une fourche inversée ajustable IMR V2, spécialement tarée en configuration supermotard avec des tubes plus longs pour gagner en rigidité et en précision sur piste asphaltée. L'amortissement arrière est confié à un combiné DNM réglable sur 4 positions, permettant d'affiner le sag et la détente selon votre poids et le tracé. Ce duo haut de gamme absorbe les freinages violents et les compressions de virage sans pompage, vous offrant ce retour d'information critique pour poser des trajectoires millimétrées. Pensez à purger l'huile de fourche annuellement pour conserver ce toucher de route exceptionnel.

Freinage hydraulique double piston avant et disque flottant sur la Pitbike Adolescent 155cc

La décélération est confiée à un étrier radial double piston mordant un disque flottant de 240 mm à l'avant, secondé par un étrier simple piston sur disque de 180 mm à l'arrière. Le disque flottant avant gère la dilatation thermique pour un mordant constant tour après tour, tandis que l'hydraulique assure un dosage au doigt et à l'œil, vital en entrée de virage. C'est un niveau de performance freinage rare sur ce segment, synonyme de sécurité active et de chronos en baisse. Surveillez l'épaisseur des plaquettes et le niveau de liquide DOT 4 avant chaque sortie circuit.

Roues aluminium 12 pouces ultralégères : réactivité et adhérence pour votre Pitbike Adolescent 155cc

Les jantes en aluminium 12 pouces, allégées au maximum, réduisent les masses non suspendues pour une direction instantanée et une mise sur l'angle vive. Cette géométrie 12 pouces, standard en pitbike racing, offre un compromis optimal entre stabilité à haute vitesse et agilité en virage lent. Attention : les pneumatiques ne sont pas fournis, vous laissant le choix des gommes (slick, rain, mixte) adaptées à votre discipline — supermotard, dirt ou endurance. Nos conseillers XtremRS sont à votre disposition pour vous orienter vers le montage pneu/jante le plus performant selon votre circuit de prédilection.

1. Pour quel type de pilote est conçue cette Pitbike Adolescent 155cc ?

Avec une hauteur de selle de 820 mm, un empattement de 1220 mm, un moteur 155Z de 16 cv et une boîte 4 vitesses manuelle à embrayage 6 disques, cette IMR Race Pro vise clairement les adolescents et les adultes légers recherchant une machine de circuit performante. Ce n'est pas un modèle d'initiation pour enfant : la gestion de l'embrayage manuel, la puissance disponible et l'ergonomie "supermotard" (repose-pieds CNC relevés/reculeurs, guidon 28 mm) demandent de l'expérience et une taille suffisante pour poser les pieds sereinement.

2. Les pneus sont-ils fournis avec les jantes alu 12 pouces ?

Non, les pneumatiques ne sont pas inclus, pour l'avant et l'arrière. Les jantes ultralégères en aluminium de 12 pouces sont montées nues. Il vous faudra commander une monte pneus slick ou pluie en 12 pouces (dimensions supermotard) et les faire monter avant la première sortie sur piste.

3. En quoi la configuration « supermotard » change-t-elle le comportement par rapport à une pit bike cross classique ?

Cette Race Pro adopte des tubes de fourche inversée IMR V2 plus longs pour gagner en rigidité sur l'asphalte, couplés à un amortisseur arrière DNM réglable sur 4 positions. Les jantes de 12 pouces abaissent le centre de gravité et élargissent la surface de contact au sol comparé à des roues de 14/12 pouces cross. Résultat : une stabilité accrue en courbe rapide, un freinage plus précis grâce au disque flottant avant 240 mm à double piston, et une géométrie pensée pour l'angle, pas pour les sauts.

4. Le moteur 155Z 4 temps demande-t-il une préparation particulière ?

C'est un bloc 155 cc refroidi par huile, simple et robuste, développant 16 cv à l'arbre. La boîte 4 rapports manuelle avec embrayage multidisque (6 disques) offre un passage de vitesses net et une meilleure résistance à la chaleur qu'un embrayage centrifuge. Prévoyez une huile 4 temps de qualité (type 10W40) et vérifiez le niveau avant chaque session ; le refroidissement par huile seul impose une vigilance accrue sur les longues séries en piste.

5. Quels réglages ergonomiques sont possibles pour s'adapter à ma morphologie ?

Les repose-pieds CNC sont multi-régulables : vous pouvez les élever et les reculer pour déporter le centre de gravité et gagner de l'angle. La fourche inversée IMR V2 est ajustable (précharge, détente/compression selon version), l'amortisseur DNM offre 4 positions de tarage, et le guidon alu 28 mm équipé de protège-mains complète un poste de pilotage typé compétition.

6. La moto est-elle livrée prête à rouler « clé en main » ?

Attention : il manque deux éléments indispensables. Premièrement, aucune béquille de stand n'est inclus — prévoyez un stand atelier ou une cale pour la maintenir. Deuxièmement, les pneus ne sont pas montés. Hors cela, le châssis double berceau acier, le basculant, les freins hydrauliques (avant double piston / arrière simple piston), les plastiques noir/rouge IMR et le réservoir 4 L sont en place. Une révision des niveaux (huile, liquide de frein) et le montage des pneus restent à votre charge.

7. Peut-on l'utiliser sur route ou chemin public ?

Non, c'est une machine de circuit fermée (piste asphalte / supermotard). Elle ne dispose pas d'éclairage, de rétroviseurs, de klaxon ni de certificat de conformité. Son usage se cantonne aux trackdays, entraînements privés ou compétitions sur terrain clos.

8. Quelle autonomie réelle avec le réservoir de 4 L ?

Sur un 155 cc 4 temps poussé à 16 cv en usage piste (régime haut constant), attendez-vous à une consommation soutenue. Les 4 litres offrent une fenêtre suffisante pour des sessions de 15 à 20 minutes typiques en trackday ; prévoyez un bidon de secours dans le camion pour enchaîner les séries sans stress.

9. Comment se passe la livraison et la garantie chez XtremRS ?

En tant que véhicule, elle bénéficie de la livraison gratuite dès 500 € d'achat, sur rendez-vous sous 5 à 8 jours ouvrés. Le paiement est sécurisé 3D Secure. La garantie 2 ans couvre la pièce et la main-d'œuvre (hors consommables : pneus, plaquettes, huile, kit chaîne, et hors équipements de sécurité type casque/gants).

10. Pourquoi choisir cette IMR Race Pro plutôt qu'une 125 cc d'entrée de gamme ?

Le gap est technique : cylindrée supérieure (155 cc vs 125 cc), puissance annoncée 16 cv, boîte 4 vitesses manuelle (souvent semi-auto sur les 125 entrée de gamme), embrayage 6 disques, fourche inversée réglable, amortisseur DNM, jantes alu 12" et frein avant double piston disque flottant 240 mm. C'est une base « ready to race » supermotard là où une 125 standard demande souvent des upgrades immédiats (fourche, frein, roues) pour tenir la comparaison en piste.

L'usage des Pitbikes / Dirt bikes / Quads est formellement interdit sur la voie publique. L'utilisation d'un véhicule type Dirt bike, Pit bike, Quad, doit se faire sur terrain adapté à la pratique (circuit, terrains privés).
L'usager doit porter un équipement de protection adapté et être sous la surveillance d'un adulte.
L'achat d'un véhicule type Dirt bike, Pit bike, Quad effectué par un mineur de plus de 14 ans est réalisé sous la responsabilité d'un adulte. Un seul usager doit monter sur le véhicule.
L'achat sur le site XtremRS doit être effectué par une personne majeure.
Avertissement : Les véhicules type Dirt bike / Pit bike / Quad / Pocket quad sont des engins motorisés et non des jouets.
Il est recommandé d'effectuer le montage et l'entretien chez un professionnel. Nous recommandons aux usagers de vérifier l'état du véhicule avant / après chaque utilisation.

Général

Marque IMR
Référence IMP-7210

Caractéristiques

Motorisation Thermique 4 Temps
Taille Roues Avant 12"
Taille Roues Arriere 12"
Cylindree 155cc
Puissance 16.3 CV
Type de Freins Freins à Disques Hydraulique
Refroidissement Par Huile
Embrayage Manuel
Transmission Chaine
Hauteur d'assise 820
Entraxe essieux 1220
Type Démarreur Kick
Boite de Vitesse 4 Rapports

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