Dirt track 250 ccm IMR FX250 17/17

Zoom

Nowy

11 340,08 lej

Brutto

Product info

Poczuj czystą adrenalinę na torze ovalnym z Dirt track 250cc IMR FX250 17/17, wyposażonym w silnik Zongshen 232 cm³ o mocy 18 KM, zapewniający liniową moc i pełną kontrolę w zakrętach. Stalowa rama rurkowata, regulowane zawieszenie oraz podwójne tarcze hamulcowe 240 mm gwarantują precyzyjne prowadzenie i maksymalne bezpieczeństwo. Zaprojektowany dla wymagających, łączy w sobie design premium, lekkość (105 kg) i wytrzymałość, aby każda sesja była niezapomnianym przeżyciem. Z XtremRS zyskujesz dedykowaną obsługę klienta, 2-letnią gwarancję na części oraz porady serwisowe, dzięki którym Twój dirt track zawsze będzie w szczytowej formie.

IMR

Jaką metodę płatności wybrać?

Formy płatności przedstawione powyżej są oferowane w zależności od spełnienia wymagań. W zależności od Twojego kraju, kwoty zamówienia lub kryteriów określonych przez dostawcę usług płatniczych, niektóre opcje mogą nie pojawić się automatycznie podczas realizacji zakupu.

Płatności ratalne oraz odroczone (Klarna, Scalapay, Satispay itp.) stosują własne zasady akceptacji i limity transakcyjne.

W przypadku zamówień o wysokiej wartości zalecamy:

Karta płatnicza (Visa, Mastercard, CB) — płatność natychmiastowa i zawsze dostępna
Przelew bankowy — idealny dla dużych kwot
PayPal — ochrona kupującego i zazwyczaj wysokie limity

Product details

Dirt track 250cc: silnik Zongshen 232cc stworzony do jazdy w poślizgu

Sercem tej maszyny jest jednocylindrowy silnik Zongshen o pojemności 232 cm³, generujący moc 18 KM (13,24 kW) z wzorową liniowością, idealną do kontrolowania kąta driftu na owalnym torze. Jego prosta i solidna konstrukcja gwarantuje niezawodność w każdych warunkach, nawet przy dużym obciążeniu, podczas gdy moment obrotowy dostępny w dolnym zakresie obrotów pozwala na gwałtowne przyspieszenie na wyjściu z każdego zakrętu. Aby chronić tę mechanikę, zalecamy regularną wymianę oleju na wysokiej jakości olej 10W40 oraz częste czyszczenie filtra powietrza, zwłaszcza w warunkach dużego zapylenia; zespół XtremRS pozostaje do Twojej dyspozycji, aby pomóc Ci dobrać odpowiednie interwały serwisowe dostosowane do Twojego rytmu jazdy.

Dirt track 250cc: rozrusznik elektryczny zapewniający natychmiastowy start

Rozrusznik elektryczny jest standardowym wyposażeniem modelu IMR FX250, co stanowi ogromną zaletę zarówno podczas wyścigów, jak i treningów: wystarczy proste naciśnięcie przycisku, aby obudzić silnik 232cc, nawet po dłuższym postoju lub upadku. Ta wygoda pozwala uniknąć zmęczenia związanego z używaniem kopniaka i umożliwia natychmiastowy powrót do wysiłku, co jest szczegółem robiącym różnicę podczas kolejnych wyścigów. Pamiętaj, aby sprawdzać poziom naładowania akumulatora przed każdą sesją i podtrzymywać jego stan za pomocą prostownika poza sezonem, aby zagwarantować mocną iskrę przy każdej próbie; nasz serwis techniczny XtremRS może przetestować Twój układ ładowania podczas wizyty w warsztacie.

Dirt track 250cc: rura stalowa ramy, precyzja i sztywność

Rama z rur stalowych w połączeniu ze stalowym wahaczem zapewnia sztywność skrętna niezbędną do wytrzymania zdecydowanego nacisku na twardym torze, zachowując jednocześnie umiarkowaną elastyczność, która wybacza niedoskonałości terenu. Przy rozstawie osi 1320 mm i wysokości siedzenia 890 mm, pozycja za kierownicą sprzyja przenoszeniu masy ciała do przodu, co jest kluczem do jazdy typu dirt track. Całość waży 105 kg, co zapewnia korzystny stosunek masy do mocy i sprzyja zwinności. Radzimy kontrolować dokręcenie osi kół i wahacza po pierwszych godzinach jazdy, a następnie przy każdym przeglądzie, aby utrzymać to stabilne i przewidywalne zachowanie.

Dirt track 250cc: regulowane zawieszenie do poskromienia każdego toru

Przód opiera się na regulowanym hydraulicznym przednim zawieszeniu typu USD o długości 830 mm, którego regulacja napięcia wstępnego, kompresji i odbicia pozwala dostosować twardość do specyfiki toru i stylu jazdy. Z tyłu amortyzator o długości 460 mm zapewnia przyczepność i stabilność na wyjściu z zakrętu. Dobrze wyregulowany widelec "kopiuje" teren bez dobijania, podczas gdy zbalansowany tylny amortyzator zapobiega niepożądanemu bujaniu. Zalecamy coroczną wymianę oleju w przednim widelcu (lepkość 5W lub 7W w zależności od wagi) oraz przegląd amortyzatora u specjalisty w celu wymiany uszczelek i azotu; XtremRS pomoże Ci znaleźć odpowiednich dostawców do tych kluczowych czynności.

Dirt track 250cc: skuteczny układ hamulcowy z podwójną tarczą 240 mm

Przedni hamulec z dwutłoczkowym zaciskiem zaciskającym tarczę o średnicy 240 mm oferuje progresywną i łatwą w dozowaniu siłę zwalniania, niezbędną do późnego hamowania na wejściu w zakręty bez blokowania koła. Tył, wyposażony w jednotłoczkowy zacisk i identyczną tarcz o średnicy 240 mm, zapewnia stabilność i pomaga w ustawieniu motocykla. Wysokiej jakości klocki spiekane i świeży płyn hamulcowy DOT 4 (wymieniający się co sezon) są gwarancją stałego wyczucia. Sprawdzaj grubości okładzin i stan powierzchni tarcze przed każdym weekendem jazdy; nasze karty porad XtremRS szczegółowo opisują procedurę docierania dla optymalnej siły hamowania już od pierwszych okrążeń toru.

Dirt track 250cc: 17-calowe aluminiowe koła, przyczepność na wyciągnięcie ręki

17-calowe aluminiowe obręcze na obu końcach, stanowiące standard w dirt tracku, redukują masę nieresorowaną i sprzyjają responsywności układu kierowniczego. Mieszczą one opony typu slick lub nacięte w zależności od nawierzchni, oferując maksymalną powierzchnię styku do przenoszenia 18 KM na podłoże. Ciśnienie w oponach to Twoja pierwsza regulacja: zbyt wysokie – motocykl ślizga się; zbyt niskie – opona deformuje się i przegrzewa. Dostosuj je do temperatury toru i kontroluj na zimno przed każdym biegiem. XtremRS oferuje wybór opon wyścigowych dopasowanych do tego rozmiaru 17/17, aby w pełni wykorzystać potencjał Twojego IMR FX250, przypominając, że ten pojazd bez homologacji jest przeznaczony wyłącznie do użytku na prywatnym torze.

1. Dla jakiego typu kierowcy naprawdę przeznaczony jest ten IMR FX 250 Dirt Track?

Dzięki wysokości siedzenia 890 mm, wadze 105 kg i silnikowi 232 cc rozwijającemu 18 KM, ten dirt track 250cc jest wyraźnie skierowany do dorosłych kierowców lub starszych nastolatków, którzy mają już doświadczenie w jeździe terenowej lub na owalnym torze. Nie jest to maszyna dla początkujących ani dla dzieci: ergonomia (rozstaw osi 1320 mm) i moc wymagają odpowiedniej postury i budowy ciała, aby móc ją bezpiecznie opanować na torze.

2. Jakie są cechy silnika tego dirt tracka 250cc?

Posiada chłodzony powietrzem jednocylindrowy silnik Zongshen o pojemności 232 cm³, dostarczający 18 KM (13,24 kW). Dużą praktyczną zaletą jest rozrusznik elektryczny, który eliminuje uciążliwe używanie kopniaka pomiędzy sesjami. Opis dostawcy nie podaje maksymalnego momentu obrotowego ani maksymalnych obrotów mocy; wartości te znajdują się w podręczniku warsztatowym silnika Zongshen.

3. Pod jakim względem podwozie jest specyficzne dla jazdy w stylu Dirt Track?

Stalowa rama rurasta i stalowy wahacz oferują boczną sztywność wymaganą do podparcia w zakrętach na owalu. Geometria jest wyrazista: 17-calowe aluminiowe koła (standard Dirt Track / Supermotard), rozstaw osi 1320 mm i wysokość siedziska 890 mm. Regulowany hydrauliczny przedni widelec 830 mm i tylny amortyzator 460 mm pozwalają regulować napięcie wstępne i hydraulikę w zależności od przyczepności toru.

4. Czy układ hamulcowy jest przystosowany do wyścigów?

Tak, hamulce są spójne z użytkowaniem torowym: dwutłoczkowy zacisk i tarcza 240 mm z przodu, jednotłoczkowy zacisk i tarcza 240 mm z tyłu. Ta konfiguracja zapewnia progresywną siłę hamowania i dobrą wytrzymałość na krótkich seriach typowych dla dirt tracku, bez zbędnej masy przerośniętych tarcz supermotard.

5. Czy można jeździć po drogach publicznych z IMR FX 250?

Nie. Ten dirt track 250cc jest przeznaczony wyłącznie do użytku na prywatnym torze, torze treningowym lub zamkniętym terenie. Nie posiada wymaganego wyposażenia prawnego (oświetlenia, lusterek, homologacji opon itp.) do poruszania się po drogach publicznych.

6. Jakie są kluczowe wymiary do przygotowania transportu lub garażu?

Waga własna: 105 kg (łatwy do załadowania na przyczepę lub pick-upa przez dwie osoby). Rozstaw osi: 1320 mm. Wysokość siedzenia: 890 mm. Szerokość nie została podana, ale standardowa kierownica dirt track mieści się w typowych gabarytach dla standardowej przyczepity motocyklowej.

7. Jakiej konserwacji należy się spodziewać przy silniku Zongshen 232 cc?

Jest to solidny i powszechny jednocylindrowy silnik 4-suwowy: wymiana oleju silnikowego (jakość 10W40 lub zgodnie z instrukcją), czyszczenie/wymiana filtra powietrza, kontrola luzu zaworowego, świecy zapłonowej i łańcucha rozrządu zgodnie z interwałami producenta silnika. Opis nie podaje dokładnie interwałów; odnieś się do dostarczonej instrukcji Zongshen. Dostęp do filtra i świecy jest ułatwiony dzięki otwartej ramie rurowej.

8. Jak przebiega dostawa pojazdu w XtremRS?

Dostawa jest darmowa (osiągnięto próg pojazdu > 500 €) w ciągu 5 do 8 dni roboczych po umówieniu się. Przewoźnik skontaktuje się z Tobą w celu ustalenia terminu; przygotuj się na rozładunek 105 kg (rama, pasy, dwie osoby). Płatność jest zabezpieczona systemem 3D Secure przed wysyłką.

9. Jaka gwarancja XtremRS obowiązuje na ten model IMR FX 250?

Gwarancja na 2 lata na części (z wyłączeniem materiałów eksploatacyjnych: opon, klocków, łańcuchów, zębatek, filtrów, olejów, akumulatora, żarówek… oraz sprzętu ochronnego typu kask/rękawice). Koszty robocizny nie są wliczone w standardową gwarancję producenta. W razie problemów skontaktuj się z serwisem XtremRS, przesyłając zdjęcia/filmy w celu diagnozy na odległość.

10. Czy części zamienne (plastiki, dźwignie, szprychy, zestaw napędowy) są dostępne?

Tak, XtremRS zapewnia ciągłość dostaw części do oferowanych modeli. Ponieważ silnik Zongshen 232 cc jest bardzo powszechną bazą, części silnikowe (uszczelki, tłok, sprzęgło, rozrusznik) są standardowe i łatwe do pozyskania. W przypadku części podwozia/nadwozia specyficznych dla IMR FX, składaj zamówienia przez serwis, podając numer seryjny ramy.

Użytkowanie motocykli typu Pitbike / Dirt bikes / Quadów jest surowo zabronione na drogach publicznych. Korzystanie z pojazdów typu Dirt bike, Pit bike, Quad musi odbywać się na terenie przystosowanym do tego celu (tor, tereny prywatne).
Użytkownik musi nosić odpowiedni sprzęt ochronny i znajdować się pod nadzorem osoby dorosłej.
Zakup pojazdu typu Dirt bike, Pit bike, Quad dokonywany przez nieletniego powyżej 14 roku życia odbywa się na odpowiedzialność osoby dorosłej. Na pojeździe może znajdować się tylko jeden użytkownik.
Zakup na stronie XtremRS musi zostać dokonany przez osobę pełnoletnią.
Ostrzeżenie: Pojazdy typu Dirt bike / Pit bike / Quad / Pocket quad to pojazdy spalinowe, a nie zabawki.
Zaleca się przeprowadzenie montażu i konserwacji przez profesjonalistę. Zalecamy użytkownikom sprawdzenie stanu pojazdu przed i po każdym użyciu.

General

Marka IMR
Indeks IMP-7506

Features

Motorisation Thermique 4 Temps
Taille Roues Avant 17"
Taille Roues Arriere 17"
Cylindree 250cc
Puissance 18 CV
Type de Freins Freins à Disques Hydraulique
Transmission Chaine
Poids Net 105
Hauteur d'assise 890
Entraxe essieux 1320

Komentarze (0)