Dirt track 250cc IMR FX250 17/17

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Vivez l’adrénaline pure sur l’ovale avec la Dirt track 250cc IMR FX250 17/17, un moteur Zongshen 232 cc délivrant 18 cv de puissance linéaire pour des virages maîtrisés. Son châssis tubulaire en acier, ses suspensions réglables et son freinage double disque 240 mm assurent une maniabilité précise et une sécurité optimale. Conçue pour les pilotes exigeants, elle allie design premium, légèreté (105 kg) et robustesse afin que chaque session soit une expérience inoubliable. Avec XtremRS, profitez d’un service client dédié, d’une garantie 2 ans pièces et de conseils d’entretien pour garder votre dirt track toujours au top.

IMR

Product details

Dirt track 250cc : un moteur Zongshen 232cc taillé pour la glisse

Au cœur de cette machine, le monocylindre Zongshen de 232cc délivre 18 cv (13,24 kW) avec une linéarité exemplaire, idéale pour maîtriser l'angle de dérive sur l'ovale. Sa conception simple et robuste garantit une fiabilité à toute épreuve, même sous forte sollicitation, tandis que le couple disponible bas dans les tours permet de relancer violemment à la sortie de chaque virage. Pour préserver cette mécanique, nous préconisons une vidange régulière avec une huile 10W40 de qualité et un nettoyage fréquent du filtre à air, surtout en conditions poussiéreuses ; l'équipe XtremRS reste à votre disposition pour vous guider sur les intervalles d'entretien adaptés à votre rythme de roulage.

Dirt track 250cc : démarreur électrique pour une mise en route instantanée

Le démarreur électrique équipe la IMR FX250 de série, un atout majeur en course comme à l'entraînement : un simple appui sur le bouton suffit à réveiller le 232cc, même après un arrêt prolongé ou une chute. Ce confort évite la fatigue du kick et permet de repartir immédiatement dans l'effort, un détail qui fait la différence lors des manches successives. Pensez à vérifier la charge de la batterie avant chaque session et à la maintenir sur maintainer hors saison pour garantir une étincelle franche à chaque tentative ; notre service technique XtremRS peut tester votre système de charge lors de votre passage en atelier.

Dirt track 250cc : partie cycle acier tubulaire, rigueur et précision

Le châssis en acier tubulaire, associé à un basculant acier, offre la rigidité torsionnelle nécessaire pour encaisser les appuis francs sur piste dure, tout en conservant une souplesse mesurée qui pardonne les imperfections du terrain. Avec un empattement de 1320 mm et une hauteur de selle de 890 mm, la position de pilotage favorise le transfert de masse vers l'avant, clé du pilotage dirt track. L'ensemble affiche 105 kg sur la balance, un ratio poids/puissance favorable à l'agilité. Nous vous conseillons de contrôler le serrage des axes de roue et de basculant après les premières heures de roulage, puis à chaque révision, pour maintenir ce comportement sain et prévisible.

Dirt track 250cc : suspensions réglables pour dompter chaque tracé

L'avant est confié à une fourche inversée hydraulique ajustable de 830 mm, dont les réglages de précharge, compression et détente permettent d'adapter le tarage à la dureté du circuit et à votre style. À l'arrière, l'amortisseur de 460 mm assure la traction et la stabilité en sortie de courbe. Une fourche bien réglée « copie » le terrain sans talonner, tandis qu'un amortisseur arrière équilibré évite le pompage parasite. Nous recommandons une purge annuelle de l'huile de fourche (viscosité 5W ou 7W selon votre poids) et une révision de l'amortisseur chez un spécialiste pour remplacer les joints et l'azote ; XtremRS vous oriente vers les bons fournisseurs pour ces opérations critiques.

Dirt track 250cc : freinage mordant double disque 240 mm

Le frein avant à étrier double pistons pincant un disque de 240 mm offre une puissance de décélération progressive et dosable, indispensable pour freiner tard à l'entrée des virages sans bloquer la roue. L'arrière, doté d'un étrier simple piston et d'un disque identique de 240 mm, assure la stabilité et aide à placer la moto. Des plaquettes frittées de qualité et un liquide de frein DOT 4 frais (à purger chaque saison) sont les garants d'un feeling constant. Vérifiez l'épaisseur des garnitures et l'état de surface des disques avant chaque week-end de roulage ; nos fiches conseils XtremRS détaillent la procédure de rodage pour un mordant optimal dès les premiers tours de piste.

Dirt track 250cc : roues 17 pouces aluminium, l'adhérence au rendez-vous

Les jantes aluminium de 17 pouces aux deux extrémités, dimension standard du dirt track, réduisent les masses non suspendues et favorisent la réactivité de la direction. Elles accueillent des pneus slicks ou rainurés selon la nature du revêtement, offrant une surface de contact maximale pour transmettre les 18 cv au sol. La pression de gonflage est votre premier réglage : trop haute, la moto glisse ; trop basse, elle se déforme et surchauffe. Adaptez-la à la température de la piste et contrôlez-la à froid avant chaque manche. XtremRS propose une sélection de pneumatiques compétition adaptés à cette monte 17/17 pour exploiter pleinement le potentiel de votre IMR FX250, rappelant que cet engin non matriculable est réservé à un usage sur circuit privé.

1. À quel type de pilote s'adresse vraiment cette IMR FX 250 Dirt Track ?

Avec sa hauteur de selle de 890 mm, son poids de 105 kg et son moteur 232 cc développant 18 cv, cette dirt track 250cc s'adresse clairement à des pilotes adultes ou de grands adolescents ayant déjà une expérience de la conduite tout-terrain ou sur ovale. Ce n'est pas une machine pour débutants ni pour enfants : l'ergonomie (empattement 1320 mm) et la puissance nécessitent une stature et un gabarit adaptés pour être maîtrisée en sécurité sur piste.

2. Quelles sont les caractéristiques moteur de cette dirt track 250cc ?

Elle embarque un monocylindre Zongshen de 232 cc refroidi par air, délivrant 18 cv (13,24 kW). Le gros atout pratique est son démarrage électrique, qui évite le kick fastidieux entre deux sessions. La description fournisseur ne communique pas le couple maxi ni le régime de puissance maxi ; ces valeurs figurent dans le manuel d'atelier du moteur Zongshen.

3. En quoi la partie cycle est-elle spécifique à la pratique du Dirt Track ?

Le châssis tubulaire acier et le bras oscillant acier offrent la rigidité latérale recherchée pour l'appui en courbe sur ovale. La géométrie est affirmée : roues de 17 pouces en aluminium (standard Dirt Track / Supermotard), empattement de 1320 mm et hauteur de selle 890 mm. La fourche inversée hydraulique ajustable de 830 mm et l'amortisseur arrière de 460 mm permettent de régler la précharge et l'hydraulique selon le grip de la piste.

4. Le freinage est-il dimensionné pour la compétition ?

Oui, le freinage est cohérent avec un usage piste : double piston et disque de 240 mm à l'avant, simple piston et disque de 240 mm à l'arrière. Cette configuration assure un mordant progressif et une bonne endurance sur les séries courtes typiques du dirt track, sans l'encombrement de disques surdimensionnés supermotard.

5. Peut-on rouler sur route avec cette IMR FX 250 ?

Non. Cette dirt track 250cc est réservée à un usage sur circuit privé, piste d'entraînement ou terrain clos. Elle ne dispose pas de l'équipement légal (éclairage, rétroviseurs, homologation pneus, etc.) pour circuler sur la voie publique.

6. Quelles sont les cotes essentielles pour préparer son transport ou son garage ?

Poids à vide : 105 kg (facile à charger dans une remorque ou un pick-up à deux personnes). Empattement : 1320 mm. Hauteur de selle : 890 mm. Largeur non communiquée, mais le guidon standard dirt track reste dans des encombrements classiques pour une remorque moto standard.

7. Quelle maintenance prévoir sur le moteur Zongshen 232 cc ?

C'est un monocylindre 4 temps robuste et répandu : vidange huile moteur (qualité 10W40 ou selon notice), nettoyage/remplacement filtre à air, contrôle jeu aux soupapes, bougie et chaîne de distribution selon les intervalles du constructeur moteur. La description ne donne pas les intervalles précis ; reportez-vous au manuel Zongshen fourni. L'accès au filtre et à la bougie est facilité par le châssis tubulaire ouvert.

8. Comment se passe la livraison d'un véhicule chez XtremRS ?

La livraison est offerte (seuil véhicule > 500 € atteint) sous 5 à 8 jours ouvrés sur rendez-vous. Le transporteur vous contacte pour fixer le créneau ; prévoyez de quoi décharger les 105 kg (rampe, sangles, deux personnes). Le paiement est sécurisé 3D Secure avant expédition.

9. Quelle garantie XtremRS s'applique sur cette IMR FX 250 ?

Garantie 2 ans pièces (hors consommables : pneus, plaquettes, chaines, pignons, filtres, huiles, batterie, ampoules… et hors équipements de sécurité type casque/gants). La main-d'œuvre n'est pas incluse dans la garantie constructeur standard. En cas de souci, contactez le SAV XtremRS avec photos/vidéos pour diagnostic à distance.

10. Les pièces détachées (plastiques, leviers, rayons, kit chaîne) sont-elles disponibles ?

Oui, XtremRS assure le suivi pièces sur les modèles distribués. Le moteur Zongshen 232 cc étant une base très courante, les pièces moteur (joints, piston, embrayage, démarreur) sont standards et faciles à sourcer. Pour les pièces châssis/carrosserie spécifiques IMR FX, passez commande via le SAV en indiquant le numéro de série du cadre.

L'usage des Pitbikes / Dirt bikes / Quads est formellement interdit sur la voie publique. L'utilisation d'un véhicule type Dirt bike, Pit bike, Quad, doit se faire sur terrain adapté à la pratique (circuit, terrains privés).
L'usager doit porter un équipement de protection adapté et être sous la surveillance d'un adulte.
L'achat d'un véhicule type Dirt bike, Pit bike, Quad effectué par un mineur de plus de 14 ans est réalisé sous la responsabilité d'un adulte. Un seul usager doit monter sur le véhicule.
L'achat sur le site XtremRS doit être effectué par une personne majeure.
Avertissement : Les véhicules type Dirt bike / Pit bike / Quad / Pocket quad sont des engins motorisés et non des jouets.
Il est recommandé d'effectuer le montage et l'entretien chez un professionnel. Nous recommandons aux usagers de vérifier l'état du véhicule avant / après chaque utilisation.

General

Márka IMR
Cikkszám IMP-7506

Features

Motorisation Thermique 4 Temps
Taille Roues Avant 17"
Taille Roues Arriere 17"
Cylindree 250cc
Puissance 18 CV
Type de Freins Freins à Disques Hydraulique
Transmission Chaine
Poids Net 105
Hauteur d'assise 890
Entraxe essieux 1320

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