Pocket bike Adulto 220cc MIR Racing Motoliga 220

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Novo

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Product info

Descubra a Pocketbike Adulto 220cc MIR Racing Motoliga 220, uma máquina onde cada curva se torna uma lição de velocidade e precisão. O seu motor de 223cc com 16 cv, o seu chassis de aço e as suas suspensões de competição oferecem um desempenho puro, enquanto os seus travões de disco e o seu design premium garantem segurança e controlo. Com a XtremRS, beneficie de um serviço de apoio ao cliente dedicado, uma garantia do fabricante de 2 anos e conselhos de especialistas para otimizar a sua experiência em pista. Passe para a adrenalina e deixe a Pocketbike adulto 220cc impulsioná-lo em direção à excelência.

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Product details

Pocketbike de Adulto 220cc: motor de 223 cc e 16 cv para puro desempenho

O coração desta Pocketbike de Adulto 220cc bate ao ritmo de um monocilíndrico de 223 cc que desenvolve 16 cv, uma mecânica escolhida pelos pilotos do Mundial de MotoGP para afiarem os seus reflexos entre dois Grandes Prêmios. Este bloco térmico oferece uma resposta imediata ao acelerador e autonomia suficiente para trabalhar as trajetórias e o travão-motor em circuito privado. Para preservar esta vivacidade, é indispensável uma manutenção rigorosa do motor térmico (vela, filtragem, ignição); os nossos guias técnicos acompanham-no passo a passo sobre a verificação e a substituição da ignição.

Caixa de 5 velocidades da Pocketbike de Adulto 220cc: precisão e controlo

A transmissão de 5 velocidades da Pocketbike de Adulto 220cc permite explorar plenamente a curva de binário do 223 cc, oferecendo relações curtas para acelerações violentas à saída de curvas lentas. A passagem de caixa é nítida e precisa, essencial para ajustar a rotação do motor com exatidão em pista. Um óleo de caixa adequado e um ajuste meticuloso da embraiagem garantem a longevidade deste órgão muito solicitado; a experiência da XtremRS está à sua disposição para a escolha de lubrificantes de alto desempenho.

Chassis e braço oscilante em aço da Pocketbike de Adulto 220cc: rigidez e feedback

Construídos em aço, o chassis e o braço oscilante da Pocketbike de Adulto 220cc garantem uma rigidez torcional controlada, sinónimo de estabilidade a alta velocidade e de um feedback preciso da aderência. A distância entre eixos de 1090 mm, associada a uma altura de selim e guiador de 690 mm, coloca o piloto adulto numa posição de ataque natural, centrado na máquina. Esta geometria de competição, validada pelos melhores, exige um controlo regular das folgas de direção e do alinhamento para manter este comportamento saudável e previsível.

Suspensões de competição da Pocketbike de Adulto 220cc: forquilha invertida e amortecedor com reservatório separado

A dianteira está confiada a uma forquilha invertida de 615 mm, garantia de rigidez lateral e progressividade em travagens fortes, enquanto a traseira recebe um amortecedor hidráulico de 215 mm com reservatório separado, assinatura de equipamento de alto desempenho. Este duo oferece um curso e uma gestão hidráulica dignos de cilindradas maiores, absorvendo vibrações e compressões violentas. O ajuste da pré-carga, da expansão e da compressão (consoante o modelo) é a chave para adaptar a MIR Racing Motoliga 220 ao seu peso e estilo de pilotagem.

Travagem de alto desempenho da Pocketbike de Adulto 220cc: discos e pinças radiais

O sistema de travagem da Pocketbike de Adulto 220cc baseia-se num disco dianteiro de 210 mm mordido por uma pinça de 2 pistões e num disco traseiro de 180 mm com pinça de 1 pistão, oferecendo uma enorme potência de desaceleração e uma dosagem precisa. Esta arquitetura assegura resistência à fadiga térmica durante sessões intensas, permitindo-lhe travar tarde e forte com total confiança. A escolha de calços adequados (sinterizados/metálicos) e a purga regular do líquido DOT 4 são os pilares de uma segurança ativa impecável, tal como o equipamento do piloto que detalhamos no nosso guia de proteções indispensáveis para adolescentes e adultos.

Rodas em alumínio de 12 polegadas da Pocketbike de Adulto 220cc: aderência e estabilidade

Montadas em jantes de alumínio de 3,00 x 12" à frente e 3,50 x 12" atrás, as rodas da Pocketbike de Adulto 220cc aliviam as massas não suspensas para uma reatividade direcional instantânea. A largura traseira aumentada otimiza a superfície de contacto com o solo, crucial para transmitir os 16 cv em tração pura. A pressão de enchimento, a única variável de ajuste rápido, dita o comportamento: siga as recomendações do fabricante e adapte-a à temperatura da pista para explorar todo o potencial deste conjunto rodante de competição.

1. A MIR Racing Motoliga 220 é uma pocketbike de adulto 220cc adequada à minha morfologia?

Sim, é uma máquina concebida para pilotos adultos e adolescentes altos. Com uma altura de selim e guiador fixada em 690 mm e uma distância entre eixos de 1090 mm, a ergonomia foi pensada para uma posição de pilotagem de corrida alongada, próxima dos padrões do paddock de MotoGP, onde serve como ferramenta de treino. O chassis e o braço oscilante em aço oferecem a rigidez necessária para suportar a potência do 223 cc / 16 cv sem ceder sob o peso de um piloto adulto.

2. Que tipo de motor equipa esta pocketbike de 220cc e qual é a sua configuração?

Está equipada com um monocilíndrico de 223 cc que desenvolve 16 cv, acoplado a uma caixa de 5 velocidades. Esta arquitetura de "verdadeira moto" (embraiagem + seletor de pé) permite trabalhar o ritmo do motor, o travão-motor e a gestão de trajetórias exatamente como numa GP, o que explica a sua adoção pelos pilotos do Mundial para as suas sessões de treino.

3. A parte ciclo está à altura do desempenho do motor?

Absolutamente. O trem dianteiro baseia-se numa forquilha invertida de 615 mm, garantia de rigidez e precisão em travagens fortes. A traseira está confiada a um amortecedor hidráulico com reservatório separado de 215 mm, ajustável em pré-carga e expansão, o que permite afinar o comportamento de acordo com o traçado e o estilo de pilotagem. A travagem combina um disco dianteiro de 210 mm com pinça de 2 pistões e um disco traseiro de 180 mm com pinça de 1 pistão, dimensionados para o peso e a velocidade da máquina.

4. Que rodas e pneus estão montados de origem?

A Motoliga 220 rola em jantes de alumínio: 3,00 x 12" à frente e 3,50 x 12" atrás. Estas larguras garantem uma pegada no solo coerente com os 16 cv e permitem explorar plenamente pneus slick ou de chuva do tipo campeonato, sem modificação de cubo ou espaçamento.

5. Que manutenção deve ser prevista nos principais órgãos mecânicos?

A arquitetura de competição (motor de 223 cc de alta rotação, caixa de 5 velocidades, amortecedor com reservatório) exige maior rigor: controlo da folga das válvulas, mudança frequente do óleo de caixa/motor, purga dos circuitos de travão e embraiagem, verificação da afinação da corrente e do desgaste dos calços após cada sessão. O manual fornecido continua a ser a referência para os binários de aperto e as periodicidades exatas.

6. A moto é entregue pronta a andar ou é necessário montá-la?

Os veículos são expedidos por marcação no prazo de 5 a 8 dias úteis (portes gratuitos a partir de 500 € de compra). São geralmente entregues com óleos, cabos e afinados de fábrica; resta verificar os níveis (óleo do motor, líquido dos travões), encher os pneus com a pressão recomendada e verificar o aperto dos eixos das rodas e da direção antes do primeiro arranque.

7. Que garantia XtremRS se aplica a este modelo?

A garantia do fabricante é de 2 anos, excluindo consumíveis (calços, pneus, corrente, kit de transmissão, vela, óleos) e equipamentos de segurança (capacete, luvas, proteções). Em caso de problema, o serviço pós-venda da XtremRS gere a assistência de peças/mão de obra de acordo com os termos do contrato.

8. Posso ajustar a altura do selim ou do guiador para me adaptar?

A ficha técnica indica cotas fixas: 690 mm para o selim e o guiador. Não está previsto nenhum sistema de regulação rápida de origem. Os pilotos ajustam a sua posição escolhendo a espessura da espuma do selim, recuando os poisa-pés (se houver kit disponível) ou inclinando o guiador nos seus suportes, tal como em qualquer máquina de competição.

9. Está homologada para a estrada ou é reservada exclusivamente para a pista?

É explicitamente uma ferramenta de treino para pilotos de MotoGP. O seu equipamento (pneus slick, ausência de iluminação, espelhos retrovisores, refletores) e a sua geometria de corrida destinam-na a um uso exclusivo em circuito privado ou pista de karting homologada.

10. Como funcionam o pagamento e a entrega na XtremRS?

O pagamento é 100% seguro através de 3D Secure. Para este veículo, a entrega é gratuita (limite de 500 €) e agendada por marcação no prazo de 5 a 8 dias úteis. A transportadora entrará em contacto consigo para definir o horário; lembre-se de prever meios para descarregar a caixa (cerca de 60-70 kg em vazio, dependendo da configuração) e de verificar o estado aparente aquando da receção antes de assinar a guia de remesa.

A utilização de Pitbikes / Dirt bikes / Quads é estritamente proibida na via pública. A utilização de um veículo do tipo Dirt bike, Pit bike, Quad, deve ser feita em terreno adequado à prática (circuito, terrenos privados).
O utilizador deve usar equipamento de proteção adequado e estar sob a vigilância de um adulto.
A compra de um veículo do tipo Dirt bike, Pit bike, Quad efetuada por um menor com mais de 14 anos é realizada sob a responsabilidade de um adulto. Apenas um utilizador deve montar no veículo.
A compra no site XtremRS deve ser efetuada por uma pessoa maior de idade.
Aviso: Os veículos do tipo Dirt bike / Pit bike / Quad / Pocket quad são máquinas motorizadas e não brinquedos.
Recomenda-se que a montagem e a manutenção sejam efetuadas por um profissional. Recomendamos aos utilizadores que verifiquem o estado do veículo antes e depois de cada utilização.

General

Marca MIR
Referência IMP-6781

Features

Motorisation Thermique 4 Temps
Taille Roues Avant 12"
Taille Roues Arriere 12"
Cylindree 220cc
Puissance 16.3 CV
Type de Freins Freins à Disques Hydraulique
Embrayage Manuel
Transmission Chaine
Hauteur d'assise 690
Entraxe essieux 1090
Boite de Vitesse 5 Rapports

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