De
English
Français
Italiano
Nederlands
Español
Slovenčina
Polski
Română
Português PT
Čeština
ελληνικά
Magyar
KTM 350 SX-F 2027
100% sichere Zahlung
Welche Zahlungsmethode soll ich wählen?
Die oben angezeigten Zahlungsmethoden werden vorbehaltlich der Berechtigung angeboten. Je nach Land, Bestellwert oder den Bedingungen des Zahlungsanbieters können bestimmte Optionen beim Checkout automatisch nicht angezeigt werden.
Raten- oder Später-zahlen-Lösungen (Klarna, Scalapay, Satispay usw.) unterliegen eigenen Genehmigungsregeln und Transaktionslimits.
Für höhere Bestellwerte empfehlen wir:
- Kreditkarte (Visa, Mastercard, CB) — sofortige und zuverlässige Zahlung
- Banküberweisung — ideal für größere Beträge
- PayPal — Käuferschutz und in der Regel höhere Limits
Product details
Die KTM 350 SX-F des Modelljahrs 2027 ist ein 349,7 cm³ 4-Takt-Motocross-Motorrad, das in der KTM-Modellpalette zwischen der 250er und der 450er angesiedelt ist: Sie bietet mehr Drehmoment als eine 250er und weniger Trägheit als eine 450er. Für 2027 erhält sie einen überarbeiteten Stahlrahmen und verfügt serienmäßig über Quickshifter, Launch Control und Traktionskontrolle. Sie wiegt 102,4 kg ohne Kraftstoff. Sie ist eine reine Wettbewerbsmaschine, die ausschließlich für Rennstrecken und Privatgelände bestimmt ist.
350er-Motor: Das Drehmoment eines Hubraumriesen, die Agilität einer 250er
Der 349,7 cm³ große 4-Takt-Einzylinder wird über eine Keihin EFI-Einspritzung mit einem 44-mm-Drosselklappenkörper mit Kraftstoff versorgt. KTM gibt ein Motorgewicht von 27,5 kg an. Das ist der große Vorteil des 350er Hubraums: eine über das gesamte Drehzahlband nutzbare Leistung, ohne die Trägheit eines großen Blocks, die bei jedem Richtungswechsel abgefangen werden muss. Der Motor ist um 2° nach hinten geneigt, um die Massen näher an den Schwerpunkt des Motorrads zu bringen, was das Handling verbessert und das Einsinken des Hecks beim Beschleunigen reduziert. Laut KTM verbessert der Schalldämpfer das Ansprechverhalten und reduziert gleichzeitig leicht die Geräuschentwicklung.
Für 2027 überarbeiteter 25CrMo4-Stahlrahmen
KTM bleibt dem Stahl treu: Der doppelschleifige Zentralrahmen aus 25CrMo4 ist hydrogeformt, lasergeschnitten und robotergeschweißt. Seine Flexibilität ist sowohl in Längsrichtung als auch in Torsion berechnet, damit der Rahmen einen Teil der Stöße absorbiert und die Ermüdung im Laufe der Runden verringert. Für 2027 wurde der Befestigungspunkt des hinteren Federbeins optimiert, die Motorhalterungen wurden überarbeitet und die Wandstärke im vorderen Bereich wurde unter Mitwirkung von KTM Factory Racing angepasst. Das Heckteil verbindet verstärktes Polyamid mit Aluminium.
WP XACT AER 48 mm Gabel: Auf das Fahrergewicht abgestimmte Einstellbarkeit
Die 48 mm WP XACT AER Upside-Down-Gabel bietet einen Federweg von 310 mm. Ihre Luftfeder ersetzt die Stahlfeder: Die Vorspannung wird mit einer Luftpumpe eingestellt, die serienmäßig von KTM mitgeliefert wird, wodurch sich die Gabel ohne Demontage an das Gewicht des Fahrers anpassen lässt. Druckstufe und Zugstufe lassen sich manuell über Einstellräder oben und unten an der Gabel einstellen. Die CNC-gefräste Gabelbrücke und das geschmiedete Lenkrohr sorgen für eine präzise Ausrichtung der Gabelrohre für ein fehlerfreies Ansprechen.
WP XACT Federbein: 300 mm Federweg, werkzeuglos einstellbar
Am Heck bietet das WP XACT Federbein mit Umlenkung 300 mm Federweg, wobei die Einstellungen laut Hersteller von den KTM Factory Racing Teams übernommen wurden. Die Druckstufe lässt sich manuell getrennt für High- und Low-Speed einstellen: Low-Speed beeinflusst die Fahrwerkseinstellung und Traktion, High-Speed starke Schläge wie bei Landungen nach Sprüngen. Die Geometrie gibt die Umlenkung frei, um Durchschlagen zu verhindern, und dünnere Umlenkungsachsen sparen Gewicht.
Brembo hydraulische Kupplung und serienmäßiger Quickshifter
Die DS-Mehrscheibenkupplung im Ölbad wird über ein hydraulisches System von Brembo betätigt: Der Druckpunkt bleibt auch dann konstant, wenn sich die Kupplung am Ende eines Rennens erhitzt, wo eine Seilzugbetätigung eher nachgeben würde. Das Getriebe hat 5 Gänge, mit einer Primärübersetzung von 24:72 und einer 520er Kette. Der Quickshifter ermöglicht das Hochgeschalten vom 2. in den 5. Gang ohne Betätigung der Kupplung und bei geöffnetem Gasgriff.
2 Kennfelder und Traktionskontrolle am Lenker
Der Lenkerschalter bietet zwei Motorkennfelder. Modus 1 liefert die Leistung linearer, was für rutschigen Boden oder Fahrer geeignet ist, die Wert auf Gleichmäßigkeit legen. Modus 2 ist aggressiver für griffige Strecken. Derselbe Schalter aktiviert die Traktionskontrolle, die das Durchdrehen des Hinterrads auf nassem oder schlammigem Untergrund begrenzt: Auf einer am Morgen gewässerten Strecke ermöglicht sie es, am Kurvenausgang früher das Gas zu öffnen, ohne dass das Heck ausbricht.
Launch Control: Perfekte Starts
Die Launch Control wird durch gleichzeitiges Drücken der Tasten für Traktionskontrolle und Quickshifter aktiviert. Sie begrenzt die an das Hinterrad übertragene Leistung während des Starts, wodurch durchdrehende Räder und das Aufsteigen des Vorderrads beim Fallen des Startgatters reduziert werden. In Kombination mit dem Quickshifter zum sch Kupplungslosen Hochschalten zielt sie auf ein einfaches Ziel ab: gut platziert in die erste Kurve zu kommen, ohne dass alles vom Feingefühl der Kupplung unter Druck abhängt.
Ergonomie: Knieschluss und Stehposition
Die aus Zweikomponenten-Kunststoff gefertigten Kühlerspoiler leiten die Luft gezielt zu den Kühlern. Das Dreieck aus Lenker, Sitzbank und Fußrasten ist so gestaltet, dass es besonders in stehender Position einen hervorragenden Knieschluss bietet. Die Sitzhöhe beträgt 958 mm bei einer Bodenfreiheit von 343 mm – es handelt sich um ein ausgewachsenes Motocross-Motorrad. Die druckgegossenen Fußrasten sind so geformt, dass sie in tiefen Spurrillen weniger hängen bleiben.
Wartung: Werkzeugloser Zugang zum Luftfilter
Der Twin Air Luftfilter ist durch Abnehmen der linken Seitenverkleidung werkzeuglos zugänglich, wobei eine Halterung Fehlmontagen verhindert. Auch die Federungseinstellungen erfolgen manuell, was die Arbeit an der Strecke beschleunigt. Kettenführung und Kettenschutz wurden überarbeitet, um weniger hängen zu bleiben und weniger Schlamm um die Schwinge herum anzusammeln; zudem wurde die Verlegung des Kabelbaums modifiziert, um den Verschleiß zu minimieren. Der Tank fasst rund 7,2 Liter.
Bremsen und Dunlop Geomax MX34 Reifen
Das Motorrad wird vorne und hinten über jeweils eine Bremsscheibe verzögert. Das Hinterrad-Bremspedal wurde für ein besseres Bremsgefühl versteift. Serienmäßig ist es mit Dunlop Geomax MX34 bereift, einem Motocross-Reifen mit steifer Karkasse, dessen Leistung laut KTM bis zu 30 % länger erhalten bleibt als bei der Vorgängergeneration. Die Anordnung der Stollen hilft dabei, Schlamm abzuleiten, um auf schwerem Boden die Traktion zu bewahren.
Achtung
Der Benutzer muss geeignete Schutzkleidung tragen und unter Aufsicht eines Erwachsenen stehen.
Der Kauf von Fahrzeugen wie Dirt Bikes, Pit Bikes oder Quads durch Minderjährige über 14 Jahre erfolgt unter der Verantwortung eines Erwachsenen. Es darf immer nur eine Person auf dem Fahrzeug fahren.
Der Kauf auf der Website XtremRS muss von einer volljährigen Person getätigt werden.
Warnhinweis: Dirt Bikes / Pit Bikes / Quads / Pocket Quads sind motorisierte Sportgeräte und keine Spielzeuge.
Es wird empfohlen, Montage und Wartung von einem Fachmann durchführen lassen. Wir empfehlen Benutzern, den Zustand des Fahrzeugs vor und nach jeder Nutzung zu überprüfen.
General
- Marke KTM
- Artikel-Nr. DRT-350-SX-F
Features
- Motorisierung Thermique 4 Temps
- Hubraum 350cc
- Bremsentyp Freins à Disques Hydraulique
- Kupplung Manuel
- Getriebe 5 Rapports Chaine
- **Nettogewicht** 103
- Sitzhöhe 958