Nl
English
Français
Italiano
Deutsch
Español
Slovenčina
Polski
Română
Português PT
Čeština
ελληνικά
Magyar
KTM 350 SX-F 2027
100% veilige betaling
Welke betaalmethode moet ik kiezen?
De hierboven weergegeven betaalmethoden zijn beschikbaar onder voorbehoud van geschiktheid. Afhankelijk van het land, het bestelbedrag of de voorwaarden van de aanbieder, kunnen sommige opties niet automatisch worden weergegeven bij het afrekenen.
Betalen in termijnen of achteraf betalen (Klarna, Scalapay, Satispay, enz.) hanteert eigen goedkeuringsregels en transactielimieten.
Voor hogere bestellingen adviseren wij:
- Creditcard (Visa, Mastercard, CB) — directe en betrouwbare betaling
- Bankoverschrijving — ideaal voor grotere bedragen
- PayPal — kopersbescherming en meestal hogere limieten
Product details
De KTM 350 SX-F 2027 is een 4-takt motorcrossmotor van 349,7 cm³, gepositioneerd tussen de 250 en de 450 in het KTM-gamma: meer koppel dan een 250, minder traagheid dan een 450. Voor 2027 is hij voorzien van een herzien stalen frame en behoudt hij standaard de Quickshifter, launch control en tractiecontrole. Hij weegt 102,4 kg zonder brandstof. Het is een racemachine, uitsluitend voor circuits en privéterreinen.
350-motor: het koppel van een grote cilinderinhoud, de wendbaarheid van een 250
De 349,7 cm³ 4-takt eencilinder wordt gevoed door een Keihin EFI-injectie met een gasklephuis van 44 mm. KTM kondigt een motor aan van 27,5 kg. Dat is het grote voordeel van de 350-cilinderinhoud: bruikbaar vermogen over het hele toerengebied, zonder de traagheid van een zwaar blok dat bij elke richtingsverandering moet worden tegengehouden. De motor is 2° naar achteren kantelbaar om de massa dichter bij het zwaartepunt van de motor te brengen, wat de hanteerbaarheid bevordert en het inzakken van de achterkant bij het accelereren beperkt. Volgens KTM verbetert de demper de gasrespons en vermindert hij tegelijkertijd het geluid lichtjes.
Herzien 25CrMo4 stalen frame voor 2027
KTM blijft trouw aan staal: het centrale dubbele wiegframe in 25CrMo4 is hydroformed, gelasercut en robotgelast. De flexibiliteit is zowel in de lengte als in de torsie berekend, zodat het frame een deel van de schokken absorbeert en vermoeidheid naarmate de rondes vorderen beperkt. Voor 2027 is de bevestigingszone van de achterschokdemper geoptimaliseerd, zijn de motorsteunen herzien en is de wanddikte aan de voorkant aangepast, met de bijdrage van KTM Factory Racing. Het subframe combineert versterkt polyamide en aluminium.
WP XACT AER 48 mm voorvork: afstelling aangepast aan het gewicht van de rijder
De WP XACT AER 48 mm upside-down voorvork biedt 310 mm veerweg. De luchtvering vervangt de stalen veer: de veervoorspanning wordt afgesteld met een luchtpomp, die standaard wordt meegeleverd door KTM, waardoor de voorvork kan worden aangepast aan het gewicht van de rijder zonder iets te demonteren. Compressie en rebound worden met de hand afgesteld via knoppen boven- en onderaan de vork. De CNC-gefreesde kroonplaat en de gesmede balhoofdbuis zorgen voor een nauwkeurige uitlijning van de vorkbuizen voor een soepel werkende voorvork zonder haperingen.
WP XACT schokdemper: 300 mm veerweg, zonder gereedschap afstelbaar
Aan de achterzijde biedt de WP XACT schokdemper op hevelsysteem 300 mm veerweg, met afstellingen afkomstig van de KTM Factory Racing-teams volgens de fabrikant. De compressie is met de hand af te stellen, afzonderlijk voor hoge en lage snelheid: de lage snelheid werkt in op de ligging en tractie, de hoge snelheid op harde klappen zoals landingen na een sprong. De geometrie houdt het hevelsysteem vrij om doorslaan te beperken, en dunnere scharnierpennen besparen gewicht.
Brembo hydraulische koppeling en standaard Quickshifter
De DS meervoudige natte plaatkoppeling wordt bediend door een hydraulisch Brembo-systeem: het drukpunt blijft constant, zelfs wanneer de koppeling opwarmt aan het einde van een manche, waar een kabelbediening de neiging zou hebben om te variëren. De versnellingsbak heeft 5 versnellingen, met een primaire overbrenging van 24:72 en een 520-ketting. Met de Quickshifter kun je opschakelen van de 2e naar de 5e versnelling zonder de koppeling te bedienen en met het gas vol open.
2 mappings en tractiecontrole op het stuur
De schakelaar op het stuur biedt twee mappings. Modus 1 levert het vermogen op een meer lineaire manier, geschikt voor een glad wegdek of een rijder die op zoek is naar regelmaat. Modus 2 is directer, voor circuits met veel grip. Dezelfde knop activeert de tractiecontrole, die het doorslaan van het achterwiel op een natte of modderige ondergrond beperkt: op een 's ochtends natgespoten circuit kun je hierdoor bij het uitkomen van een bocht eerder gas geven zonder dat de achterkant wegglijdt.
Launch control: maak een perfecte start
De launch control wordt geactiveerd door tegelijkertijd op de knoppen van de tractiecontrole en de Quickshifter op het stuur te drukken. Dit beperkt het vermogen dat tijdens de start naar het achterwiel wordt overgebracht, waardoor het doorslaan van de wielen en het risico op steigeren bij het vallen van het starthek worden verminderd. Gecombineerd met de Quickshifter om zonder koppeling door te schakelen, is het doel eenvoudig: als een van de eersten de eerste bocht bereiken, zonder dat alles afhangt van het doseren van de koppeling onder druk.
Ergonomie: kniesteun en staande positie
De kunststof tankspoilers met dual-compound geleiden de lucht naar de radiateurs. De stuur-zadel-voetsteunendriehoek is ontworpen om goede steunvlakken voor de knieën te bieden, met name in staande positie. De zithoogte bedraagt 958 mm bij een bodemvrijheid van 343 mm: dit is een volwassen motorcrossmotor. De spuitgegoten voetsteunen zijn zo ontworpen dat ze minder blijven haken in diepe sporen.
Onderhoud: luchtfilter toegankelijk zonder gereedschap
Het Twin Air luchtfilter is toegankelijk zonder gereedschap door het linker zijpaneel te verwijderen, met een houder die fouten bij het terugplaatsen voorkomt. Ook de veringafstellingen kunnen met de hand worden gedaan, wat het werk naast de baan versnelt. De kettinggeleider en kettingbeschermer zijn herzien om minder te blijven haken en minder modder rond de achterbrug te verzamelen, en de doorvoer van de kabelboom is aangepast om slijtage te beperken. De tank heeft een inhoud van ongeveer 7,2 liter.
Remmen en Dunlop Geomax MX34 banden
De motor is uitgerust met een remschijf aan de voorzijde en een remschijf aan de achterzijde. Het achterrempedaal is stijver gemaakt voor een betere remfeedback. Hij is standaard uitgerust met Dunlop Geomax MX34 banden, een motorcrossband met een stijf karkas waarvan KTM aangeeft dat deze tot 30% langer zijn prestaties behoudt dan de vorige generatie. De plaatsing van de noppen helpt modder af te voeren om tractie te behouden op een zachte ondergrond.
Let op
De gebruiker moet geschikte beschermende kleding dragen en onder toezicht staan van een volwassene.
De aankoop van een voertuig zoals een Dirt bike, Pit bike of Quad door een minderjarige ouder dan 14 jaar gebeurt onder de verantwoordelijkheid van een volwassene. Er mag slechts één persoon op het voertuig plaatsnemen.
Aankopen op de XtremRS-website moeten worden gedaan door een meerderjarige.
Waarschuwing: Voertuigen zoals Dirt bikes / Pit bikes / Quads / Pocket quads zijn gemotoriseerde machines en geen speelgoed.
Het wordt aanbevolen om de montage en het onderhoud door een professional te laten uitvoeren. We raden gebruikers aan om de staat van het voertuig voor en na elk gebruik te controleren.
General
- Merk KTM
- Referentie DRT-350-SX-F
Features
- Motorisering Thermique 4 Temps
- Cilinderinhoud 350cc
- Soort remmen Freins à Disques Hydraulique
- Koppeling Manuel
- Versnelling / Overbrenging Chaine
- Nettogewicht 103
- Zithoogte 958
- Versnellingsbak 5 Rapports