Nl
English
Français
Italiano
Deutsch
Español
Slovenčina
Polski
Română
Português PT
Čeština
ελληνικά
Magyar
Yamaha YZ250F 2026 70-jarig jubileum editie
100% veilige betaling
Welke betaalmethode moet ik kiezen?
De hierboven weergegeven betaalmethoden zijn beschikbaar onder voorbehoud van geschiktheid. Afhankelijk van het land, het bestelbedrag of de voorwaarden van de aanbieder, kunnen sommige opties niet automatisch worden weergegeven bij het afrekenen.
Betalen in termijnen of achteraf betalen (Klarna, Scalapay, Satispay, enz.) hanteert eigen goedkeuringsregels en transactielimieten.
Voor hogere bestellingen adviseren wij:
- Creditcard (Visa, Mastercard, CB) — directe en betrouwbare betaling
- Bankoverschrijving — ideaal voor grotere bedragen
- PayPal — kopersbescherming en meestal hogere limieten
Product details
De Yamaha YZ250F uit 2026 is een 250cc 4-takt motorcrossmotor, die deelneemt aan het FIM MX2 Grand Prix-kampioenschap door Yamaha-fabrieksrijders. Deze 70e Verjaardag Editie behoudt de technische basis van de YZ250F: een motor met omgekeerde cilinderkop, een aluminium frame afgeleid van de YZ450F, tractiecontrole en launch control. Hij weegt 105 kg rijklaar. Het betreft een niet-gehomologeerde wedstrijd موتور waarvan het gebruik op de openbare weg verboden is.
70e Verjaardag Editie: een exclusieve wit-rode kleurstelling
Ter ere van zijn 70-jarig bestaan kleedt Yamaha de YZ250F in een wit-rode kleurstelling die teruggrijpt naar zijn racehistorie. Het verschil zit in de stijl: onder het uiterlijk bevindt zich de technische basis van de YZ250F uit 2026. Deze editie is dan ook bedoeld voor de rijder die een up-to-date wedstrijd-250 wil, met daarbij een motor die opvalt in de paddock.
250cc motor met omgekeerde cilinderkop
De eencilinder 4-taktmotor van 250 cc is vloeistofgekoeld, heeft dubbele bovenliggende nokkenassen en vier kleppen. De boring en slag van 77,0 x 53,6 mm maken het een zeer overkante motor, ontworpen voor hoge toerentallen, met een compressieverhouding van 13,8:1. De omgekeerde cilinderkop plaatst de inlaat aan de voorzijde en de uitlaat aan de achterzijde, wat zorgt voor een direct inlaattraject. Voor 2026 introduceert Yamaha een nieuw luchtbeheerkanaal aan de achterkant en een nieuwe ECU om vermogen te winnen bij hoge toerentallen. Dit is precies waar het bij een 250 om draait: hoog in de toeren, waar het vermogen vandaan moet komen.
Luchtinlaat: een filter dat minder snel vervuilt
Frisse lucht stroomt tussen de brandstoftank, het frame, het zadel en de zijpanelen, waardoor de carrosserie smal kan blijven. Voordat de lucht de airbox bereikt, passeert deze een vortex die een deel van de deeltjes afscheidt. Het filter vervuilt hierdoor minder snel, wat belangrijk is op een droge en stoffige baan. Yamaha heeft bovendien een distributieketting met lage wrijving gemonteerd, ontworpen om het verhoogde vermogen bij hoge toerentallen aan te kunnen.
Aluminium frame afgeleid van de YZ450F
De YZ250F gebruikt het framedesign van de YZ450F: een aluminium dubbelbalks frame van het semi-dubbele wiegtype. Yamaha heeft gewerkt aan de balans tussen stijfheid en flexibiliteit dankzij specifieke motorsteunen, voor een goede feedback van de voorzijde. Het zwaartepunt is verlaagd. De geometrie bestaat uit een balhoofdhoek van 27°25', een naloop van 123 mm en een wielbasis van 1.480 mm: dit zorgt ervoor dat de motor levendig blijft bij het insturen van een bocht, zonder nerveus te worden op het recht aandeel.
KYB-vering: 310 mm vóór, 295 mm achter
De KYB telescoopvoorvork biedt 310 mm veerweg. Voor 2026 zijn de instellingen geoptimaliseerd en is de voorvork voorzien van handmatige compressie-instelling, handig om de vering tussen manches door aan te passen aan de toestand van de baan. Aan de achterzijde biedt de KYB Monocross-schokdemper met link-systeem 295 mm veerweg. Deze is gemonteerd op een nieuw linksysteem dat is ontworpen om de tractie bij het uitkomen van bochten te verbeteren, precies waar een 250 elk pk'tje moet benutten om te accelereren. De Power Tuner-app bevat veerafstellingsgegevens om te helpen bij het afstellen.
Tractiecontrole en launch control
De tractiecontrole biedt twee assistentieniveaus en een OFF-stand. Dit beperkt het slippen van het achterwiel wanneer de ondergrond weinig grip biedt, waardoor je bij het uitkomen van bochten eerder gas kunt geven. Met de launch control kan een maximum toerental bij de start worden ingesteld: de rijder kan bij het vallen van het hek vol gas geven, terwijl het systeem het toerental begrensd en de kans op wielspin of een wheely verkleint. Op een 250, waar de eerste bocht vaak op millimeters wordt beslist, is dit een echt voordeel.
Power Tuner-app en ECU-vergrendeling
Met de Yamaha Power Tuner-app kun je het motorgedrag aanpassen vanaf een smartphone. De nieuwste versie bevat een Quick Tuning-functie voor snellere instellingen. Hiermee kun je ook de ECU vergrendelen: eenmaal vergrendeld start de motor niet meer op zolang het wachtwoord niet op de telefoon is ingevoerd. Omdat de motor geen fysieke sleutel heeft, is dit een effectieve diefstalbeveiliging in de paddock of op de trailer.
Ergonomie: vlak zadel en smalle carrosserie
Het eendelige zadel is platter, wat gewichtsverplaatsingen van voren naar achteren vergemakkelijkt. De carrosserie is compact, met smalle zijpanelen waardoor de benen de motor strak kunnen omsluiten. Yamaha belooft een ergonomie die is aangepast aan rijders van verschillende posturen. Het voorspatbord verbetert de luchtstroom naar de radiateurs voor een gelijkmatigere koeling. De zithoogte bedraagt 970 mm en de bodemvrijheid 350 mm: dit is een volwassen motorcrossmotor.
105 kg rijklaar
De YZ250F weegt 105 kg rijklaar, met een brandstoftank van 6,2 liter. Yamaha heeft diverse componenten lichter gemaakt om de vermogen-gewichtsverhouding en de wendbaarheid te verbeteren, zonder concessies te doen aan de betrouwbaarheid. Dit gewicht is gemeten inclusief alle vloeistoffen en is direct te vergelijken met andere motoren die rijklaar worden opgegeven. De uitlaat is aangepast om te voldoen aan de laatste FIM-geluidsnormen, waarbij volgens Yamaha het karakter van de motor behouden is gebleven.
Remmen en transmissie
Het remsysteem bestaat uit een remschijf van 270 mm vóór en 240 mm achter, beide hydraulisch bediend. De versnellingsbak heeft 5 constante versnellingen, een natte meervoudige platenkoppeling en kettingaandrijving. De banden zijn voorzien van binnenbanden: 80/100-21 vóór, 110/90-19 achter. De motor heeft een elektrische start, waarmee je na een valpartij snel weer op weg bent.
Let op
De gebruiker dient passende beschermende kleding te dragen en onder toezicht van een volwassene te staan.
De aankoop van een voertuig zoals een Dirt bike, Pit bike of Quad door een minderjarige ouder dan 14 jaar gebeurt onder de verantwoordelijkheid van een volwassene. Er mag slechts één persoon tegelijk op het voertuig plaatsnemen.
Aankopen op de XtremRS-website moeten worden gedaan door een meerderjarige.
Waarschuwing: Voertuigen zoals Dirt bikes, Pit bikes, Quads en Pocket quads zijn gemotoriseerde voertuigen en geen speelgoed.
Het wordt aanbevolen om de montage en het onderhoud door een vakman te laten uitvoeren. We raden gebruikers aan om de staat van het voertuig vóór en na elk gebruik te controleren.
General
- Merk Yamaha
- Referentie DRT-YZ-250-F-70Y
Features
- Motorisering Thermique 4 Temps
- Voorwielmaat 21"
- Achterwielmaat 19"
- Cilinderinhoud 250cc
- Soort remmen Freins à Disques Hydraulique
- Koppeling Manuel
- Versnelling / Overbrenging Chaine
- Nettogewicht 105
- Zithoogte 970
- Asafstand 1480