Pl
English
Français
Italiano
Deutsch
Nederlands
Español
Slovenčina
Română
Português PT
Čeština
ελληνικά
Magyar
Yamaha YZ250F 2026 edycja 70-lecia
Płatność w 100% bezpieczna
Jaką metodę płatności wybrać?
Formy płatności przedstawione powyżej są oferowane w zależności od spełnienia wymagań. W zależności od Twojego kraju, kwoty zamówienia lub kryteriów określonych przez dostawcę usług płatniczych, niektóre opcje mogą nie pojawić się automatycznie podczas realizacji zakupu.
Płatności ratalne oraz odroczone (Klarna, Scalapay, Satispay itp.) stosują własne zasady akceptacji i limity transakcyjne.
W przypadku zamówień o wysokiej wartości zalecamy:
- Karta płatnicza (Visa, Mastercard, CB) — płatność natychmiastowa i zawsze dostępna
- Przelew bankowy — idealny dla dużych kwot
- PayPal — ochrona kupującego i zazwyczaj wysokie limity
Product details
Yamaha YZ250F 2026 to 4-suwowy motocykl motocrossowy o pojemności 250 cm³, którym fabryczni zawodnicy Yamaha ścigają się w Mistrzostwach Świata FIM MX2. Ta edycja 70th Anniversary bazuje na technicznych fundamentach modelu YZ250F: silniku z odwróconą głowicą cylindra, aluminiowej ramie wywodzącej się z modelu YZ450F oraz systemach kontroli trakcji i startu (launch control). Motocykl waży 105 kg ze wszystkimi płynami. Jest to pojazd wyczynowy bez homologacji, którego używanie na drogach publicznych jest surowo zabronione.
Edycja 70th Anniversary: ekskluzywne biało-czerwone malowanie
Z okazji swojego 70-lecia Yamaha ubiera model YZ250F w biało-czerwone barwy nawiązujące do dziedzictwa marki w sporcie motocyklowym. Różnica tkwi wstylu: pod owiewkami kryje się w pełni sprawdzona baza techniczna modelu YZ250F 2026. Edycja ta skierowana jest zatem do zawodników, którzy szukają aktualnego motocykla wyczynowego klasy 250, a zarazem chcą wyróżnić się w padoku.
Silnik o pojemności 250 cm³ z odwróconą głowicą cylindra
Jednocylindrowy, 4-suwowy silnik o pojemności 250 cm³ jest chłodzony cieczą, wyposażony w dwuwałkową głowicę (DOHC) i cztery zawory. Wymiary cylindra 77,0 x 53,6 mm czynią tę jednostkę silnie nadwymiarową, stworzoną do pracy na wysokich obrotach, przy stopniu sprężania 13,8:1. Odwrócona głowica cylindra umieszcza układ dolotowy z przodu, a wydechowy z tyłu, co zapewnia bezpośredni kanał dolotowy. Na rok 2026 Yamaha zapowiada nowy tylny kanał zarządzania przepływem powietrza oraz nową jednostkę ECU w celu zwiększenia osiągów przy wysokich obrotach. To właśnie tam rozstrzyga się rywalizacja w klasie 250: w górnym zakresie obrotów, gdzie trzeba szukać maksymalnej mocy.
Układ dolotowy powietrza: filtr, który wolniej się brudzi
Świeże powietrze przepływa między zbiornikiem paliwa, ramą, siedzeniem a osłonami bocznymi, co pozwala zachować wąską sylwetkę motocykla. Zanim dotrze do obudowy filtra powietrza, przechodzi przez wirnik (vortex), który oddziela część zanieczyszczeń. Dzięki temu filtr brudzi się wolniej, co ma ogromne znaczenie na suchym i piaszczystym torze. Yamaha zastosowała również łańcuch rozrządu o niskich oporach tarcia, zaprojektowany tak, aby wytrzymać zwiększoną moc przy wysokich obrotach.
Aluminiowa rama wywodząca się z modelu YZ450F
YZ250F przejawia konstrukcję ramy zapożyczoną z modelu YZ450F: jest to aluminiowa rama z belkami dwustronnymi typu półkołyskowego. Yamaha dopracowała balans między sztywnością a elastycznością za pomocą dedykowanych mocowań silnika, co zapewnia doskonałe czucie przedniego koła. Środek ciężkości został obniżony. Geometria opiera się na kącie główki ramy wynoszącym 27°25', wyprzedzeniu 123 mm oraz rozstawie osi 1480 mm – gwarantuje to zwinność motocykla przy wejściu w zakręt, nie czyniąc go jednocześnie nerwowym na prostych.
Zawieszenie KYB: skok 310 mm z przodu, 295 mm z tyłu
Teleskopowy widelec KYB oferuje 310 mm skoku. Na rok 2026 jego charakterystyka pracy została zoptymalizowana i wyposażono go w ręczny regulator kompresji, co ułatwia dostosowanie pracy widelca między biegami w zależności od stanu toru. Z tyłu zastosowano amortyzator KYB z systemem dźwigni Monocross, oferujący 295 mm skoku. Jest on zamontowany na nowym układzie dźwigni zaprojektowanym w celu poprawy przyczepności przy wyjściu z zakrętów – czyli tam, gdzie motocykl klasy 250 musi wykorzystać każdą koninę mechaniczną do przyspieszenia. Aplikacja Power Tuner zawiera dane dotyczące regulacji zawieszenia, które ułatwiają precyzyjne ustawienia.
Kontrola trakcji i system startu (Launch Control)
Kontrola trakcji oferuje dwa poziomy wsparcia oraz opcję OFF. Ogranicza ona poślizg tylnego koła na śliskiej nawierzchni, co pozwala wcześniej odkręcić manetkę gazu na wyjściu z zakrętu. System launch control pozwala ustalić maksymalną prędkość obrotową silnika podczas startu: zawodnik może trzymać gaz wciśnięty do oporu po opadnięciu maszyny startowej, a system ogranicza obroty, zmniejszając ryzyko uślizgu koła lub poderwania przedniego koła. W klasie 250, gdzie o pierwszym zakręcie często decydują ułamki milimetrów, to ogromny atut.
Aplikacja Power Tuner i blokada modułu ECU
Aplikacja Yamaha Power Tuner pozwala na dostosowanie pracy silnika bezpośrednio ze smartfona. Jej najnowsza wersja zawiera funkcję Quick Tuning umożliwiającą szybszą regulację. Umożliwia ona również zablokowanie modułu ECU: po zablokowaniu motocykl nie uruchomi się ponownie, dopóki w telefonie nie zostanie wpisane odpowiednie hasło. Ponieważ motocykl nie posiada tradycyjnego klzyka, stanowi to realne zabezpieczenie przed kradzieżą w padoku lub na przyczepie.
Ergonomia: płaskie siedzenie i wąskie owiewki
Jednoczęściowe siedzenie jest bardziej płaskie, co ułatwia przenoszenie ciężaru ciała do przodu i do tyłu. Nadwozie jest kompaktowe, z wąskimi panelami bocznymi, które pozwalają kierowcy mocno ściskać motocykl nogami. Yamaha zapewnia, że ergonomia została dostosowana do zawodników o różnych warunkach fizycznych. Przedni błotnik poprawia dopływ powietrza do chłodnic, zapewniając bardziej równomierne chłodzenie. Wysokość siedzenia wynosi 970 mm, a prześwit 350 mm – to w pełni dorosły motocykl crossowy.
105 kg ze wszystkimi płynami
YZ250F waży 105 kg ze wszystkimi płynami, przy pojemności zbiornika paliwa wynoszącej 6,2 litra. Yamaha odchudziła kilka komponentów, aby poprawić stosunek mocy do masy oraz zwrotność, nie rezygnując przy tym z niezawodności. Wartość ta jest mierzona ze stanem gotowości do jazdy i można ją bezpośrednio porównywać z danymi innych motocykli podawanymi w stanie gotowym do drogi. Układ wydechowy został zmodyfikowany tak, aby spełniać najnowsze normy głośności FIM, zachowując przy tym charakterystyczny dla Yamahy charakter pracy silnika.
Układ hamulcowy i napęd
Za hamowanie odpowiada przednia tarcza o ø 270 mm oraz tylna o ø 240 mm, obie sterowane hydraulicznie. Skrzynia biegów liczy 5 przełożeń, współpracuje z wielotarczowym sprzęgłem w kąpieli olejowej, a napęd przenoszony jest za pomocą łańcucha. Opony są dętkowe: przód 80/100-21, tył 110/90-19. Rozruch jest elektryczny, co pozwala na szybkie ruszenie w dalszą drogę po upadku.
Uwaga
Użytkownik musi nosić odpowiedni sprzęt ochronny i znajdować się pod nadzorem osoby dorosłej.
Zakup pojazdu typu Dirt bike, Pit bike, Quad przez osobę nieletnią powyżej 14 roku życia odbywa się na odpowiedzialność osoby dorosłej. Na pojeździe może znajdować się tylko jeden użytkownik.
Zakup w sklepie internetowym XtremRS musi zostać dokonany przez osobę pełnoletnią.
Ostrzeżenie: Pojazdy typu Dirt bike / Pit bike / Quad / Pocket quad to maszyny silnikowe, a nie zabawki.
Zaleca się powierzenie montażu i konserwacji profesjonaliście. Zalecamy użytkownikom sprawdzanie stanu technicznego pojazdu przed i po każdym użyciu.
General
- Marka Yamaha
- Indeks DRT-YZ-250-F-70Y
Features
- Motorisation Thermique 4 Temps
- Taille Roues Avant 21"
- Taille Roues Arriere 19"
- Cylindree 250cc
- Type de Freins Freins à Disques Hydraulique
- Embrayage Manuel
- Transmission Chaine
- Poids Net 105
- Hauteur d'assise 970
- Entraxe essieux 1480