Motocykl typu trike homologowany drogowy Cruzer Vi2 3000W

Name: Motocykl typu trike homologowany drogowy Cruzer Vi2 3000W
Brand: Nitro Motors
SKU: ME-1179015
Price: 65714.81 CZK
Availability: OutOfStock

Zoom

Nowy

65 714,81 Kč

Brutto

Kolor: Pomarańczowy

Ostatnie sztuki w magazynie

Product info

Odkryj na nowo miejską wolność z homologowanym na drogi trójkołowcem Cruzer Vi2 3000W, będącym idealnym połączeniem mocy i stabilności. Ciesz się płynną i intuicyjną jazdą dzięki wydajnemu silnikowi i elektrycznemu biegowi wstecznemu, idealnemu do bezwysiłkowych manewrów. Jego luksusowy design, hydrauliczne hamulce i pełne oświetlenie LED gwarantują wyjątkowe bezpieczeństwo i komfort jazdy. Zaufaj ekspertom XtremRS, aby skorzystać ze spersonalizowanych porad, 2-letniej gwarancji i sprawnego serwisu posprzedażowego.

Options disponibles

✓

Montaż Obligatoire

+ 2 931,22 Kč

Les options obligatoires sont automatiquement incluses dans votre commande.

Nitro Motors

Jaką metodę płatności wybrać?

Formy płatności przedstawione powyżej są oferowane w zależności od spełnienia wymagań. W zależności od Twojego kraju, kwoty zamówienia lub kryteriów określonych przez dostawcę usług płatniczych, niektóre opcje mogą nie pojawić się automatycznie podczas realizacji zakupu.

Płatności ratalne oraz odroczone (Klarna, Scalapay, Satispay itp.) stosują własne zasady akceptacji i limity transakcyjne.

W przypadku zamówień o wysokiej wartości zalecamy:

Karta płatnicza (Visa, Mastercard, CB) — płatność natychmiastowa i zawsze dostępna
Przelew bankowy — idealny dla dużych kwot
PayPal — ochrona kupującego i zazwyczaj wysokie limity

Product details

Wydajny silnik zarejestrowanego trójkołowca Cruzer Vi2

Sercem tego zatwierdzonego do ruchu drogowego trójkołowca (Moto Trike) jest silnik bezszczotkowy (brushless), który rozwija moc znamionową 2000 W oraz moc szczytową 3000 W przy maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 6,3 Nm. Ta bezszczotkowa architektura prądu stałego gwarantuje optymalną wydajność, zauważalnie cichą pracę oraz zwiększoną trwałość w czasie, bez konieczności konserwacji szczotek. Natychmiastowy moment obrotowy zapewnia dynamiczne przyspieszenie już od najniższych prędkości, co jest idealne do ruchu miejskiego lub ruszania pod górę. Napęd wałem na tylne koło (Heckantrieb) zapewnia pewną przyczepność i korzystny rozkład mas dla stabilności tylnego podwozia, co stanowi główną zaletę architektury trójkołowca L2e-P.

Zarejestrowany trójkołowiec drogowy Moto Trike

Wyjmowana bateria homologowanego trójkołowca Cruzer Vi2: zasięg i ładowanie

Energia jest magazynowana w akumulatorze litowo-jonowym 60 V / 30 Ah (1800 Wh) umieszczonym pod zamykaną na klucz kanapą, chronionym przed warunkami atmosferycznymi i wzrokiem osób trzecich. Jego kompaktowy format (405 × 280 × 175 mm) oraz system łatwego wyjmowania pozwalają na zdemontowanie go w kilka sekund w celu naładowania w domu lub w biurze za pomocą standardowego gniazdka 100–240 V. Szybka ładowarka C700 (67,2 V / 10 A) zapewnia pełne naładowanie w około 4 do 5 godzin. Deklarowany zasięg wynosi do 44 km w zależności od wagi kierowcy, stylu jazdy i ukształtowania terenu, co pozwala na bezstresowe pokonywanie codziennych tras do pracy lub weekendowe wycieczki rekreacyjne.

System Keyless i pilot zdalnego sterowania homologowanego trójkołowca

Zarejestrowany trójkołowiec Cruzer Vi2 posiada kompletny system Keyless sterowany za pomocą pilota radiowego. Odblokowujesz pojazd, wyłączasz alarm i włączasz zapłon bez wyjmowania kluczyka z kieszeni: wystarczy jedno naciśnięcie przycisku „Start”. Ten sam pilot zapewnia centralny zamek i zdalne włączenie alarmu antywłamaniowego. Dodatkowo, mechaniczna blokada kierownicy wzmacnia bezpieczeństwo statyczne, co stanowi podwójną, uspokajającą ochronę podczas parkowania na ulicy.

Tryby jazdy i bieg wsteczny homologowanego trójkołowca

Trzy tryby jazdy wybierane na kierownicy dostosowują reakcję silnika do otoczenia: tryb eco maksymalizujący zasięgu, tryb normalny do codziennego użytku oraz tryb sportowy pozwalający wykorzystać pełną moc szczytową 3000 W. Atutem pod względem manewrowności jest elektryczny bieg wsteczny, uruchamiany z poziomu kierownicy, który umożliwia wyjazd z ciasnego miejsca parkingowego lub zawrócenie bez wysiłku fizycznego, pomimo wagi pojazdu wynoszącej 121 kg. Brak mechanicznej skrzyni biegów (bezpośredni napęd) eliminuje konieczność zmiany biegów, zapewniając płynną i dostępną jazdę, nawet bez wcześniejszego doświadczenia z jednośladami.

Cyfrowy wyświetlacz homologowanego trójkołowca: informacje pokładowe

W pełni cyfrowa deska rozdzielcza gromadzi najważniejsze dane: aktualną prędkość, poziom naładowania baterii, włączony tryb jazdy, licznik kilometrów oraz wskaźniki kierunkowskazów/świateł drogowych. Czytelność jest doskonała zarówno w dzień, jak i w nocy dzięki odpowiedniemu podświetleniu. Przejrzysty interfejs zapobiega przeciążeniu informacjami, pozwalając Ci skupić się na drodze. Jest to precyzyjne narzędzie sterowania, jakiego oczekuje się od zarejestrowanego pojazdu drogowego tej kategorii.

Hydrauliczny układ hamulcowy homologowanego trójkołowca dla Twojego bezpieczeństwa

Hamowanie opiera się na hydraulicznych tarczach z przodu i z tyłu, zaprojektowanych tak, aby utrzymać pod kontrolę masę z ładunkiem (DMC 131 kg, ładowność 180 kg) przy prędkości 45 km/h. Hydraulika oferuje progresywne dozowanie, stałą moc w użytkowaniu oraz lepszą odporność na nagrzewanie niż system linkowy. Rozkład na trzy koła (dwie tarcze z tyłu, jedna z przodu) zapewnia stabilne hamowanie, bez ryzyka nagłego zablokowania układu kierowniczego, co gwarantuje spokój ducha na mokrej nawierzchni lub podczas jazdy z obciążeniem w dół.

Zawieszenie i amortyzatory homologowanego trójkołowca: optymalny komfort

Z przodu zastosowano klasyczny widelec teleskopowy, natomiast z tyłu pojazd posiada wielosprężynowy system amortyzatorów (Mehrfach-Feder-Dämpfer-System) wzmocniony dwoma dodatkowymi elementami zamontowanymi w obszarze bagażnika. Ta architektura skutecznie filtrowana jest nierówności miejskie (kostka brukowa, progi zwalniające, dziury w jezdni), utrzymując jednocześnie prześwit pojazdu pod obciążeniem (pasażer lub bagaż). Prześwit wynoszący 150 mm chroni podwozie na progach zwalniających, a rozstaw osi 1688 mm w połączeniu z rozstawem kół tylnych 646 mm zapewnia pewne trzymanie się toru jazdy na zakrętach.

Komfortowe wyposażenie homologowanego trójkołowca: siedzenie, schowki i ergonomia

Szerokie dwuosobowe siedzenie (wysokość 720 mm) integruje wyściełane oparcie dla pasażera oraz podparcie lędźwiowe dla kierowcy, odciążając plecy podczas długich podróży. Szeroka (790 mm) i wysoka (1120 mm) kierownica wymusza wyprostowaną pozycję tułowia, bez nacisku na nadgarstki. Praktyczność: rurkowy bagażnik tylny może pomieścić kufer górny (opcjonalnie), w standardzie dostarczany jest uchwyt na smartfon w zasięgu wzroku, a schowek pod siedzeniem zawiera narzędzia niezbędne do drobnych regulacji w trasie. Szerokie opony (165/45-12 z przodu, 215/40-12 z tyłu) na 12-calowych felgach pochłaniają mikronierówności i zwiększają przyczepność boczną.

Kompletne oświetlenie LED homologowanego trójkołowca: widzieć i być widzianym

W 100% LED-owa sygnatura świetlna zapewnia widoczność w nocy zgodną z normami EEC: przedni reflektor o wiązce kodowanej, światła pozycyjne, przednie/tylne kierunkowskazy z automatycznym wyłączaniem, światło stop oraz zintegrowane tylne światło pozycyjne. Technologia LED zużywa niewiele prądu (chroniąc zasięg), jest odporna na wibracje i oferuje białą temperaturę barwową (ok. 6000 K), która poprawia kontrast i widoczność drogi podczas deszczu lub mgły. Zestaw homologowany, gotowy do jazdy bez dodatkowych akcesoriów.

1. Czy ten CRUZER TRIKE Vi2 to prawdziwy homologowany trójkołowiec drogowy i jakie prawo jazdy jest potrzebne?

Tak, jest to homologowany motocykl trójkołowy z europejską homologacją typu EEC w kategorii L2e-P (trójkołowiec silnikowy). Dokumentacja producenta potwierdza tę homologację do poruszania się po drogach publicznych. Jeśli chodzi o wymagane prawo jazdy, zalecamy skonsultowanie się z odpowiednim urzędem lub ośrodkiem szkoleniowym w oparciu o kategorię L2e-P, moc znamionową 2000W i prędkość maksymalną 45 km/h.

2. Jakiego rzeczywistego zasięgu można się spodziewać po baterii 60V 30Ah i czy łatwo ją naładować w domu?

Producent deklaruje zasięg do 44 km, wartość ta zmienia się w zależności od wagi kierowcy, stylu jazdy i ukształtowania terenu. Akumulator litowo-jonowy o pojemności 1800 Wh jest wyjmowany: mieści się pod zamykanym siedzeniem i można go łatwo wyjąć w celu naładowania w pomieszczeniu (w zwykłym gniazdku domowym 100-240V). Dołączona szybka ładowarka (67,2V / 10A) pozwala na pełne naładowanie w około 4 do 5 godzin.

3. Czy 3000W mocy szczytowej jest odczuwalne na co dzień i jak zarządza się 3 trybami jazdy?

Silnik bezszczotkowy rozwija 2000W mocy nominalnej i do 3000W w szczycie, w połączeniu z maksymalnym momentem obrotowym 6,3 Nm na tylnej osi. Zapewnia to dynamiczne przyspieszenie i łatwość pokonywania wzniesień pomimo wagi 121 kg. 3 tryby jazdy pozwalają dostosować reakcję przepustnicy i prędkość maksymalną: tryb eco maksymalizujący zasięg, tryb normalny do codziennego użytku oraz tryb sportowy pozwalający wykorzystać pełną moc. Elektryczny bieg wsteczny znacznie ułatwia manewry parkingowe.

4. Czy komfort jest wystarczający do codziennych dojazdów lub jazdy rekreacyjnej?

Absolutnie. Architektura trójkołowa (rozstaw tylnych kół 646 mm) zapewnia uspokajającą stabilność. Zawieszenie łączy przedni widelec i tylny system wielosprężynowy/amortyzatorów, wzmocniony dwoma dodatkowymi elementami amortyzującymi na poziomie bagażnika. Szerokie, wyściełane siedzenie z oparciem na wysokości 720 mm od ziemi w połączeniu z szeroką (790 mm) i wysoką (1120 mm) kierownicą zapewnia wyprostowaną i zrelaksowaną postawę. 12-calowe opony (165/45 z przodu, 215/40 z tyłu) dobrze pochłaniają nierówności.

5. Pod względem hamowania i bezpieczeństwa, jakie wyposażenie jest zamontowane fabrycznie?

Hamowanie opiera się na hydraulicznych tarczach z przodu i z tyłu, przystosowanych do bezpiecznego zatrzymania masy 121 kg na sucho (do 180 kg ładowności). Pełne oświetlenie LED (reflektor, kierunkowskazy, światło stop/pozycyjne) zapewnia optymalną widoczność. System Keyless z pilotem umożliwia bezkluczykowy rozruch, blokowanie/odblokowywanie pojazdu oraz aktywuje alarm antywłamaniowy. Mechaniczna blokada kierownicy uzupełnia system zabezpieczeń.

6. Czy jest praktyczny do robienia zakupów lub przewożenia rzeczy?

Tak, duży tylny bagażnik jest przeznaczony do zamontowania kufra górnego lub sakw (całkowita ładowność 180 kg kierowca + bagaż). Wyjmowana bateria pod siedzeniem uwalnia przestrzeń bagażową pod kanapą. Szeroka kierownica jest standardowo wyposażona w solidny uchwyt na smartfon. Bieg wsteczny i mały promień skrętu (rozstaw osi 1688 mm) ułatwiają parkowanie równoległe i zawracanie w mieście.

7. Jakie są jego dokładne wymiary i czy zmieści się w standardowym garażu?

Trójkołowiec ma 2100 mm długości, 890 mm szerokości (920 mm z lusterkami) i 1290 mm wysokości (1330 mm z lusterkami). Prześwit wynoszący 150 mm pozwala pokonywać progi zwalniające bez obcierania. Wymiary te pozwalają na wjazd do większości standardowych boksów garażowych lub podziemnych parkingów. Karton dostawczy ma wymiary 2000 x 780 x 810 mm w celach informacyjnych.

8. Jaką gwarancję i obsługę posprzedażową oferuje XtremRS na ten pojazd?

XtremRS udziela 2-letniej gwarancji prawnej na pojazd, z wyłączeniem materiałów eksploatacyjnych (opony, klocki hamulcowe, żarówki) oraz osobistego sprzętu ochronnego (kask, rękawice). W razie potrzeby nasz francuski serwis techniczny zapewnia wsparcie w zakresie części zamiennych i porad. Instrukcja obsługi i narzędzia pokładowe są dostarczane do rutynowej konserwacji.

9. Jak przebiega dostawa takiego pojazdu i jakie są koszty?

Dostawa jest bezpłatna od 500 € zakupu (próg dla pojazdów) realizowana przez wyspecjalizowanego przewoźnika po wcześniejszym umówieniu, w ciągu 5 do 8 dni roboczych. Trójkołowiec dostarczany jest w oryginalnym kartonie (2000 x 780 x 810 mm). Płatność jest zabezpieczona systemem 3D Secure (karta kredytowa, Visa, Mastercard).

10. Czy ten elektryczny trike jest przeznaczony dla seniorów, osób mieszkających w mieście czy do celów rekreacyjnych?

Jego konstrukcja L2e-P (45 km/h, 121 kg, ładowność 180 kg, wysokość siedzenia 720 mm, moc 2000W/3000W) przeznaczona jest dla dorosłych: mieszkańców miast szukających stabilnej alternatywy dla samochodu na dojazdy do pracy, kierowców posiadających prawo jazdy AM/A1/B chcących jeździć bez kasku motocyklowego (zgodnie z lokalnymi przepisami) lub entuzjastów wycieczek rekreacyjnych uspokojonych stabilnością trójkołowca. Łatwość wyjmowania baterii i bieg wsteczny czynią go dostępnym pojazdem codziennego użytku, bez konieczności ładowania na publicznych stacjach.

General

Marka Nitro Motors
Indeks 11790150505

Features

Motorisation Electrique
Taille Roues Avant 12"
Taille Roues Arriere 12"
Puissance 3000W
Type de Freins Freins à Disques Hydraulique
Embrayage Automatique
Poids Net 121
Hauteur d'assise 720
Entraxe essieux 1688
Type Démarreur Electrique
Type de Batterie Lithium
Ampérage Batterie 30 Ah

Komentarze (0)