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KTM 350 SX-F 2027
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Détails produit
La KTM 350 SX-F 2027 est une moto de motocross 4 temps de 349,7 cm³, placée entre la 250 et la 450 de la gamme KTM : plus de couple qu'une 250, moins d'inertie qu'une 450. Pour 2027, elle reçoit un cadre acier révisé et conserve de série le Quickshifter, le launch control et le contrôle de traction. Elle pèse 102,4 kg sans carburant. C'est une machine de compétition, réservée au circuit et au terrain privé.
Moteur 350 : le couple d'une grosse cylindrée, l'agilité d'une 250
Le monocylindre 4 temps de 349,7 cm³ est alimenté par une injection Keihin EFI à corps de papillon de 44 mm. KTM annonce un moteur de 27,5 kg. C'est l'intérêt de la cylindrée 350 : une puissance exploitable sur toute la plage de régime, sans l'inertie d'un gros bloc à retenir à chaque changement de direction. Le moteur est incliné de 2° vers l'arrière pour rapprocher les masses du centre de la moto, ce qui aide à la maniabilité et limite l'écrasement de l'arrière à l'accélération. Selon KTM, le silencieux améliore la réactivité tout en réduisant légèrement le bruit.
Cadre acier 25CrMo4 révisé pour 2027
KTM reste fidèle à l'acier : le cadre central à double berceau en 25CrMo4 est hydroformé, découpé au laser et soudé par robot. Sa flexibilité est calculée en longueur comme en torsion, pour que le cadre absorbe une partie des chocs et limite la fatigue au fil des tours. Pour 2027, la zone de fixation de l'amortisseur arrière a été optimisée, les supports moteur ont été revus et l'épaisseur des parois à l'avant a été ajustée, avec l'apport de KTM Factory Racing. Le cadre arrière associe polyamide renforcé et aluminium.
Fourche WP XACT AER 48 mm : un réglage adapté au poids du pilote
La fourche inversée WP XACT AER de 48 mm offre 310 mm de débattement. Son ressort pneumatique remplace le ressort acier : la précontrainte se règle avec une pompe à air, fournie de série par KTM, ce qui permet d'adapter la fourche au poids du pilote sans rien démonter. La compression et la détente se règlent à la main, par des molettes en haut et en bas de fourche. Le té de fourche usiné CNC et la colonne de direction forgée assurent un alignement précis des tubes pour une fourche qui coulisse sans point dur.
Amortisseur WP XACT : 300 mm de débattement, réglable sans outil
À l'arrière, l'amortisseur WP XACT sur biellette offre 300 mm de débattement, avec des réglages issus des équipes KTM Factory Racing selon le constructeur. Sa compression se règle à la main, séparément à haute et basse vitesse : la basse vitesse agit sur l'assiette et la motricité, la haute vitesse sur les gros impacts comme les réceptions de sauts. La géométrie dégage la biellette pour limiter les talonnages, et des axes de biellette plus fins font gagner du poids.
Embrayage hydraulique Brembo et Quickshifter de série
L'embrayage multidisque DS en bain d'huile est commandé par un système hydraulique Brembo : la garde reste constante même quand l'embrayage chauffe en fin de manche, là où une commande à câble aurait tendance à varier. La boîte compte 5 rapports, avec une transmission primaire en 24:72 et une chaîne de 520. Le Quickshifter permet de monter du 2e au 5e rapport sans toucher à l'embrayage, en gardant les gaz ouverts.
2 cartographies et contrôle de traction au guidon
Le sélecteur au guidon propose deux cartographies. Le mode 1 délivre la puissance de façon plus linéaire, adapté à un sol glissant ou à un pilote qui cherche la régularité. Le mode 2 est plus vif, pour les pistes qui accrochent. Le même contacteur active le contrôle de traction, qui limite le patinage de la roue arrière sur sol humide ou boueux : sur une piste arrosée le matin, il permet d'ouvrir plus tôt en sortie de virage sans voir l'arrière décrocher.
Launch control : réussir son départ
Le launch control s'active en appuyant simultanément sur les boutons du contrôle de traction et du Quickshifter. Il limite la puissance transmise à la roue arrière pendant le départ, ce qui réduit le patinage et le risque de cabrer à la chute de la grille. Associé au Quickshifter pour enchaîner les rapports sans embrayage, il vise un objectif simple : arriver au premier virage bien placé, sans que tout dépende du dosage de l'embrayage sous la pression.
Ergonomie : appuis genoux et position debout
Les ouïes de réservoir en plastique bi-composant canalisent l'air vers les radiateurs. Le triangle guidon-selle-repose-pieds est dessiné pour offrir de bonnes surfaces d'appui aux genoux, notamment en position debout. La hauteur de selle est de 958 mm pour une garde au sol de 343 mm : c'est une moto de motocross taille adulte. Les repose-pieds moulés sous pression sont dessinés pour moins accrocher dans les ornières profondes.
Entretien : filtre à air accessible sans outil
Le filtre à air Twin Air est accessible sans outil en retirant le panneau latéral gauche, avec un support qui évite les erreurs de remontage. Les réglages de suspension se font eux aussi à la main, ce qui accélère le travail en bord de piste. Le guide-chaîne et la protection de chaîne ont été revus pour moins accrocher et moins accumuler de boue autour du bras oscillant, et le passage du faisceau électrique a été modifié pour limiter l'usure. Le réservoir contient environ 7,2 litres.
Freinage et pneus Dunlop Geomax MX34
La moto est freinée par un disque à l'avant et un disque à l'arrière. La pédale de frein arrière a été rigidifiée pour un meilleur ressenti au freinage. Elle est chaussée de série en Dunlop Geomax MX34, un pneu de motocross à carcasse rigide dont KTM indique qu'il conserve ses performances jusqu'à 30 % plus longtemps que la génération précédente. La disposition des crampons aide à évacuer la boue pour garder de la motricité sur terrain gras.
Attention
L'usager doit porter un équipement de protection adapté et être sous la surveillance d'un adulte.
L'achat d'un véhicule type Dirt bike, Pit bike, Quad effectué par un mineur de plus de 14 ans est réalisé sous la responsabilité d'un adulte. Un seul usager doit monter sur le véhicule.
L'achat sur le site XtremRS doit être effectué par une personne majeure.
Avertissement : Les véhicules type Dirt bike / Pit bike / Quad / Pocket quad sont des engins motorisés et non des jouets.
Il est recommandé d'effectuer le montage et l'entretien chez un professionnel. Nous recommandons aux usagers de vérifier l'état du véhicule avant / après chaque utilisation.
Général
- Marque KTM
- Référence DRT-350-SX-F
Caractéristiques
- Motorisation Thermique 4 Temps
- Cylindree 350cc
- Type de Freins Freins à Disques Hydraulique
- Embrayage Manuel
- Transmission Chaine
- Poids Net 103
- Hauteur d'assise 958
- Boite de Vitesse 5 Rapports